“47.5万买台雷克萨斯GX，居然敢叫板陆巡？”最近不少越野圈的朋友都在聊这事——一边是丰田陆巡的“越野图腾”光环，一边是新款GX的349马力+全时四驱，这个定价到底是自信还是虚高？今天咱们不吹不黑，从你关心的价格、体验、长期价值到竞品差异，把这事聊透。

2026款GX指导价47.5万，比老款入门版贵了3万左右，但终端暂时没优惠，这和陆巡入门版50万以上的定价形成错位。拿同价位的奔驰GLE 450来说，GX马力少了21匹，但多了中央差速锁和全时四驱；比丰田普拉多3.5L版贵8万，却多了豪华内饰和10AT变速箱。不过它的“越级”也有局限，比如后排腿部空间比陆巡短了12厘米，对大家庭来说略显局促。

新款GX的设计没丢雷克萨斯的调性，纺锤形前脸更硬朗，内饰用了大面积真皮，中控屏从10.25英寸升到14英寸。你带家人出行的话，后排坐三个成年人不挤，后备箱能塞下两个28寸行李箱+婴儿车，家庭场景很实用。开起来的话，城市里起步不算猛，但349马力后劲足，超车不费劲；高速上120km/h时风噪控制得不错，就是胎噪比奔驰GLE明显点。

非铺装路才是它的强项，全时四驱+中央差速锁，过碎石路不用慌，不过底盘对细碎颠簸的过滤一般，后排乘客会觉得有点颠。车机比老款流畅多了，语音控制能调空调、导航，但识别方言的能力仍有改进空间，比如你说“开点窗户”能识别，说“把窗缝开大些”就没反应。

在雷克萨斯的产品矩阵里，GX是“豪华越野守门员”，目标用户不是追求极致越野的硬核玩家，而是想要“日常通勤有面子，周末能去轻度越野”的中年家庭。

能耗方面，市区开大概12L/100km，比同级别城市SUV高2-3L；小保养一次大概1200元，比丰田贵，但比奔驰便宜。从品牌口碑看，雷克萨斯的耐用性不用愁，保值率预估3年能剩65%左右，就是比老款GX略低，毕竟现在新能源越野车型多了，多少会分流一部分用户。

对比同品牌的LX，GX价格便宜20多万，虽然越野性能稍弱，但日常用更灵活；对比直接竞品陆巡，它赢在豪华感和性价比，输在空间和品牌图腾感。要是你不执着于新车，同年份的老款GX车况好的大概35万左右，也是个选择。

不过它的短板也明显，比如科技配置不如新势力的越野SUV，没有激光雷达，智能驾驶辅助只能做到ACC+车道保持，高速上不能自动变道。

说到底，2026款GX不是“陆巡平替”，而是“豪华轻度越野”的精准选项——它没有陆巡的极致空间，却比陆巡更适合日常通勤；没有新势力的智能配置，却比新势力更耐造。

你要是想要一台“能陪家人逛街，也能陪你去郊外撒欢”的车，它值得琢磨；但要是追求极致越野或城市智能体验，那可能得再看看其他选择。毕竟选车没有标准答案，选到和你生活方式匹配的，才是最好的。