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日前，丰田官方发布了3款全新旗舰车型，包括GR GT/GR GT3以及LFA概念车，3款车型全部承袭2000GT与雷克萨斯LFA的设计理念，包括低重心、轻量化以及高刚性结构。

·GR GT

GR GT定位丰田的旗舰跑车，其中普通版本与GT3赛车版本同时研发，两款车共用部分车身结构、悬挂部件以及双涡轮增压的V8发动机。官方称GR GT是“能合法上路的赛车”。

外观方面，新车采用经典高性能GT的长车头+短车尾设计风格，整个前脸部分在融合了丰田的家族设计语言同时进行了硬朗化的设计，包括细长的大灯组、分层式的大尺寸进气格栅以及为空气动力学服务的发动机舱盖上的小通风口等，同时采用的哑光灰车漆，让整车看起来战斗气息十足。

在车侧，可以看到新车在翼子板处作了大号通风口的设计，两侧则是突出的轮拱线条，轮拱内包覆着的是20寸多辐轮圈搭配米其林Pilot Sport Cup 2轮胎以及碳陶瓷制动系统。

车尾部分则是贯穿式灯带设计，整个灯带也勾勒出了整车锋利的轮廓。GT以及GR标识则位于车尾中央，彰显特殊身份。再向下则是大尺寸运动扩散器以及双侧四出排气管，运动感拉满。

进入车内，GR GT采用偏向驾驶员一侧的内饰设计，用料部分采用大面积红色皮革搭配翻毛皮材质，平底运动方向盘中央采用的是GT加上GR的标识而非牛头标，加上碳纤维框架的Recaro赛车座椅，让整车内部也营造出浓郁的运动氛围。

GT GT采用全铝合金车身框架，整备质量被控制在1749kg以下，实现了轻量化与高刚性；同时采用的前置后驱动力布局形式，实现了低重心和极佳的空气动力学表现。

动力方面，新车采用全新开发的4.0L V8双涡轮增压发动机，设计最低数值为640马力的功率以及850牛·米的扭矩，同时匹配碳纤维复合材料（CFRP）制成的传动轴，整个传动系统布置在后桥，内部集成了8速自动变速箱、单电机以及机械式限滑差速器。

·GR GT3

基于GR GT同步开发的GR GT3则完全采用FIA GT3规格的赛车，整车采用了更多的空气动力学套件，同样采用铝合金车身框架以及4.0L V8双涡轮增压发动机，同时车内安装了防滚架，并去除了所有无关赛事的装饰件。

·LFA概念车

雷克萨斯LFA概念车最大不同就是采用了纯电驱动，但丰田官方拒绝透露其采用何种电池以及电机数据，同时还表示“LFA这个型号名称并不限于内燃机驱动的车辆。它象征着一辆体现了工程师应当保护并传承给下一代技术的车辆”。而该车也同样基于GR GT的全铝底盘设计而来，因此与上一代LFA可以说是完全不同的车型。

外观方面，概念车上仍能找到曾经LFA的影子，包括整车轮廓、线条没有发生太大的变化，但细节来看柔和了不少。前脸采用颇具攻击性的大灯组设计，下部采用大尺寸进气口以及突出的前唇，体现运动感。

侧面来看，新车整体线条低矮而运动，采用跑车一贯的双门设计，车顶翼状结构将气流导向主动式后扰流板，优化空气动力学性能。在尺寸方面，LFA概念车长宽高分别为4690/2040/2725mm。车尾采用独特的线条+花瓣尾灯设计，同时新车还搭载大尺寸主动式扰流尾翼。

内饰方面，新车同样采用偏向驾驶员一侧的设计，同时取消了中控屏，将驾驶/娱乐信息显示在仪表盘两侧的小屏幕上，可清晰显示 70% 电池电量、“动力（Power）”与“充电（Charge）”状态。