中国品牌冲击高端市场，合资品牌主打“油电同智” 安全与智能化升级

2025年哪些车型能拔得头筹 本报记者 范国飞

2025年，中国汽车市场在安全重塑与全球扩张的双重旋律中，奏响了产业升级的新乐章。

这一年，新能源汽车从“高速增长”迈向“安全与规模并重”，自主车企在全球舞台上崭露头角，合资品牌以智能破局，细分市场竞争更加白热化。

作为反映浙江车市走向的“晴雨表”，已走过23载的浙江年度车再度启航，以专业视角定格行业变革，以大众选择树立行业标杆。

监管不断加码

安全成为选车重要依据

今年，新能源汽车安全成为大家最为关注的话题之一。电动化普及浪潮中，安全隐患的凸显推动监管体系全面升级。

4月，工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，由“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”修订为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”，进一步明确了待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件，并新增300次快充循环、底部撞击等测试项目，被誉为“史上最严”。

同月，相关部门召开会议，特别强调汽车生产企业不得进行夸大和虚假宣传，必须明确智能驾驶辅助系统的功能边界。工信部还围绕测试、宣传、OTA、功能与术语、驾驶员状态监测等维度提出多项强制性要求。比如，杜绝拿用户做测试，禁用代客泊车、一键召唤等功能，建议统一使用“组合辅助驾驶”的表述，强化对驾驶员状态监测要求，降低频繁OTA升级等。随后举行的上海车展上，车企将“智驾”“智能驾驶”等误导性表述进行了更改。

9月，工信部又对驾驶辅助系统和汽车门把手相关的强制性国家标准公开征求意见，其中提出，驾驶员双手若多次脱离方向盘，系统需在30分钟内禁用，且事故数据需存储不少于2500条可追溯记录。汽车电子门把手必须配备机械应急装置，锁止状态下发生事故时能通过外把手开启车门。

针对百公里加速宣传乱象，监管部门同步划定性能红线，要求乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不少于5秒的默认状态。

短短半年内，监管政策密集落地，覆盖了新能源汽车安全的多个关键领域，倒逼车企重视车辆安全。新车发布会上，“遥遥领先”似的自夸口号变成了“安全是最大的豪华”，车企对汽车安全的重视程度达到了前所未有的高度，安全也成为消费者选车时最重要的参考依据。

中国品牌迈向高端市场

合资品牌打响“油电同智”反击战

乘联分会最新数据显示，今年前10个月，国内汽车累计零售1925万辆，同比增长7.9%。其中，中国品牌凭借超过70%的新能源渗透率拿下了65%的市场份额，较去年同期增长5.5个百分点，售价超50万元甚至100万元的新车屡见不鲜，冲击高端成为了中国品牌销量高歌猛进的利器。

2025年，三排大SUV迎来了井喷式增长，吉利银河M9、领克900、极氪9X、岚图泰山、问界M8、腾势N9等畅销车陆续上市，价格带从17万元延伸至50万元。其中，吉利银河M9将800V平台、城市NOA辅助驾驶下探至17万元，810mm第三排腿部空间重新定义性价比；问界M8以电动滑轨和独立航空座椅的领先配置，上市45天累计交付量超2万辆；理想L9 Max版升级双Orin-X芯片，后排皇后座配备15.7英寸娱乐屏，“冰箱彩电大沙发”体验再升级；传祺E8则以纯电优先逻辑，实现市区通勤纯电续航146km，成为二胎家庭的新选择。

面对中国品牌的智能优势，合资品牌在2025年集体启动转型攻势，“油电同智”成为破局核心。广州车展上，一汽丰田发布“IT’S TiME 3.0”战略，实现燃油车与新能源车共享智能座舱；东风日产N6搭载本土研发的AI云擎电混系统，打破合资技术滞后的固有认知。此外，大众ID.7全系标配800V高压平台，上汽通用别克君越燃油版首次搭载L2级高阶驾驶辅助系统，形成燃油车靠智能提效、新能源车靠技术突围的双线策略。

豪华品牌阵营中，奔驰提出“油电双行”战略，C级、E级、GLE等焕新升级，让智能科技不是电车专属，而是豪华标配；宝马新世代BMW iX3全球首发，将在2026年量产；奥迪则推出首款搭载乾崑驾驶辅助技术的燃油车A5L，重塑豪华燃油智能新形象。

今年前10个月，合资品牌新能源车型销量同比增长65%，其中“油电同智”车型贡献超七成增量，德系、日系品牌在20万元~30万元价格带的市占率回升至32%，市场从自主领跑转向多元竞争。

在安全升级、格局重塑的变局中，消费者更需要权威的购车指引。

自2003年创办以来，浙江年度车累计近千万人次参与，已成为浙江消费者的购车“风向标”。