11月20日，2025梅赛德斯-奔驰XX科技创新日亮相广州，梅赛德斯-奔驰全新XX科技项目——梅赛德斯-AMG GT XX概念车中国首秀。

作为AMG.EA平台的前瞻之作、首款搭载源自F1®驱动科技的纯电车型，GT XX概念车搭载了创新的轴向磁通电机和电芯直冷技术，打破了传统纯电高性能车型性能、耐久不兼得的矛盾；更在真实赛道上打破25项性能纪录，力证梅赛德斯-AMG引领高性能未来的领先实力。GT XX概念车搭载的轴向磁通电机、灵感源自F1®️的高性能电池，更将于2026年在AMG.EA纯电架构平台的首款量产车型——梅赛德斯-AMG全新高性能四门跑车上实现量产。

XX科技项目，将未来带入现实

面向未来，梅赛德斯-奔驰启动了全新的“XX科技项目”。XX分别代表了“X-Factor”和“X-Divisional”，前者象征突破常规、敢于颠覆的创新思维，后者代表跨领域、跨团队的协作模式。

XX科技项目的首个成果——VISION EQXX能效概念车，通过高效驱动单元、太阳能电池、神经形态计算等多项创新，实现从整车能效到AI计算能效的全面突破。在三次真实道路续航挑战中，其在满电情况下均行驶超1000公里，充分验证了高效技术路线的成熟度和可落地性。

VISION EQXX能效概念车的部分成果，如今已实现量产。全新奔驰纯电CLA采用了与其同源的800伏电气架构、碳化硅逆变器与多源热泵，并衍生出采用创新化学成分的高压电池和同级唯一的电动两挡变速箱，实现同级唯一低于11千瓦时/100公里的超低能耗（10.9千瓦时/100公里），进一步印证了“能效就是硬通货”。

继VISION EQXX能效概念车之后，梅赛德斯-AMG GT XX 概念车接棒而来，让高性能未来进化到全新阶段。

梅赛德斯-AMG GT XX概念车，照见高性能未来

梅赛德斯-AMG GT XX概念车，首次将源自F1®的驱动科技如电芯直接冷却技术，以及轴向磁通电机等前瞻科技应用于纯电车型上，为高性能电动化提供全新思路。

GT XX概念车的革命性驱动系统由3部创新轴向磁通电机与全新高性能电池组成。相比传统径向磁通电机，轴向磁通电机的动力强劲、重量更轻、结构更紧凑。仅需1/3的重量和体积便可输出同等功率，使整车减重的同时释放更高性能潜力，有助于实现更灵活的空间布局。GT XX概念车峰值功率超过1000千瓦（约1360马力），最高车速突破360公里/小时，将纯电高速性能提升至全新维度。

该电机在梅赛德斯-奔驰自有工厂内生产，约100道工序中有35道为全球首创，涵盖结合创新连接工艺与AI技术的激光制造方案，并已获得30余项专利。

电池系统方面，GT XX概念车采用全新四元电池、电芯直接冷却系统和800伏高压架构三项核心技术，以同时满足高功率、持续输出与高效补能需求。

其中，全新四元电池正极由创新的NCMA化学成分组成、负极融入硅基材料，实现高达300瓦时/千克的能量密度；全新开发的圆柱形电芯设计配合全极耳设计，进一步提升充放电效率和散热性能；智能直接冷却系统通过高科技冷却剂为每个电芯提供独立的冷却，确保电池的温度始终处于最佳工作窗口，从而在激烈驾驶中维持稳定的动力表现。

依托于超800伏电气架构，GT XX概念车的补能能力同样达到行业前沿水准。平均充电功率超过850千瓦，约5分钟即可增加400公里续航（WLTP工况）；在原型充电桩的充电实测中，凭借单根电缆实现峰值1041千瓦的兆瓦级充电功率，并可持续约2.5分钟。这意味着高性能电动车在激烈驾驶的频繁高负载运行后，能够快速恢复可用性能，将纯电补能体验推近传统燃油车的便利水平。

为验证整套动力系统在极限条件下的工程成熟度，AMG在意大利纳多（Nardò）测试赛道进行了一场“极限挑战”。GT XX概念车以平均300公里/小时的速度，连续行驶7天13小时24分钟07秒，总里程达到40075公里（约等于赤道周长），刷新25项世界纪录；其中包括以5479公里的成绩，刷新了电动车24小时最长行驶里程纪录，较原纪录提升1518公里，增幅约38%。这些极限测试不仅验证了动力系统的工程成熟度，也为其量产落地奠定了扎实基础。轴向磁通电机与灵感源自F1®赛车的高性能电池等电驱技术，将随AMG.EA高性能架构于2026年率先量产，为AMG未来高性能纯电车型提供核心技术保障。GT XX概念车的亮相，也预示着AMG.EA纯电架构平台的首款量产车型——梅赛德斯-AMG全新高性能四门跑车即将到来。

前瞻创新科技，定义高性能驾驭乐趣

GT XX概念车在创新驱动科技之外，也搭载了空气动力学、人车交互、创新材料方面的诸多前瞻技术，让驾驭更富乐趣。

在高速性能与空气流动的博弈中，GT XX概念车通过突破性的空气动力科技，为驾驶者带来更稳定、更轻松的高速体验。全球首创的可变叶片空气动力学轮毂能够根据车速自动调节开合：巡航时关闭，抚平车轮紊流，使车辆在高速区域更省力、更稳定；激烈驾驶时打开，提升制动散热和车尾下压力，让车辆在连续弯道中保持更扎实的操控反馈。此外，AMG首次尝试将等离子激励器技术应用于整车研发，通过布置在车尾曲面的微电极主动干预尾流分离点，使高速尾流更加平顺，有效减少涡旋阻力，带来更清晰的高速指向性，同时在关闭时还能进一步降低风阻、提升能效。AMG也成为全球首家在1:1风洞模型中验证这项技术的汽车制造商，并持续推动其量产可行性，让客户在日常驾驶中也能享受更稳定、更节能的行驶表现。

AMG 声浪在GT XX概念车上以更具物理质感的方式呈现，工程师将外部扬声器系统巧妙集成于前大灯内部，利用灯体作为天然声腔，打造澎湃声场。创新的MBUX流光漆面，以电致发光技术呈现液态金属般的动态光效，更可以清晰呈现车辆的状态如充电等；车尾的MBUX流光灯带集成700余颗可编程RGB LED灯珠，以灯语与图像的方式呈现车辆状态，带来更具未来感的交互体验。进入驾驶状态后，全球首款集成AR功能的竞速头盔将车辆信息、赛场信息和驾驶策略直接投射到前方视野，让飞驰更加轻松。

GT XX概念车也搭载诸多创新材料。3D打印座椅衬垫基于驾驶者量身制作，实现“一人一座”，完美贴合人体结构，带来更好的包裹感。其上覆盖的基于生物技术的LABFIBER生物丝绸材料，既具备天然丝绸的细腻触感，又拥有更高的耐用度与环保属性，部分原材料更来自于AMG GT3赛车的轮胎，将豪华性、可持续性及赛道魅力拉满。