旧国标电动车全面禁售，新上线的国标电动车却引发网友吐槽。大家体验后吐槽最多的，是实用性和骑行体验：新车虽然更安全了，但车上连个放头盔和充电器的地方都没有；新国标里对于“超速即断电”的要求，会不会对交通安全造成影响？

记者12月3日走访发现，除雅迪品牌专卖店，有少量新款电动车外，其他品牌都没有上架。

上架的新款电动车，相比旧款的电动车，体型上是瘦身了，车身以金属材质为主，除了座凳外，没有看到其他功能配件。与网上流传的金属鞍座不同，坐垫依旧是泡发材料的。

对于新车的价格，店员们普遍反映，比旧车略贵，“旧车1800多元，新车的进货价格都要2500多元。”

店主老夏（化名）一直在网上关注新国标电动车的话题，虽然认可新国标车辆的安全性，但对实用性的问题很困惑。“没有储存空间，没有后座，对消费者来说终归是不方便。”老夏说，来买车的大多有两种用途，工作需要，上下班通勤或是接送小孩读书。对这些用户来讲，车上的储物空间和后座，都是必需品，但目前市面上的新车，都没有这些功能。

有同样担忧的电动车主刘先生。他说，电动车是他平时上下班的工具，为了方便，头盔、雨衣和充电器都放在车上，“现在没了储物空间，总不能戴着头盔去上班吧？”

记者随机询问了多位店主和车主，看法基本相似，似乎新车的实用性存在硬伤。

除了实用性的问题，被广泛质疑的，还有新国标里提到的“速度超过25km/h就会自动断电”的要求。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十八条规定，电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15km，远低于电动车25km的最高时速，但采访中，仍有部分车主和店家认为，25km的时速有些慢，“如果长距离爬坡，这样的速度，动力会不会不足？”“不小心超速了，会不会导致急刹车，反而影响交通安全了？”

针对网络上关于新标准的误解和传言

中国电子技术标准化研究院

安全技术研究中心副主任何鹏林

作出了回应和解读

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谣言一：“新标准关于25km/h‘超速断电'的要求，会导致高速行驶时出现急刹车、影响交通安全。”

何鹏林：本次实施的新标准维持了2018版标准中有关电动自行车最高设计车速不得超过25km/h的规定，增加了车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求。

这不会导致车辆正常行驶时突然刹车，因为受电动机的功率、转速等参数限制，电动自行车在平直的道路上依靠自身动力行驶时速度不会超过25km/h；即使在连续下坡等特殊场景下车速能够短时超过25km/h，此时电动机只是不再继续为车辆提供助力，但不会紧急制动，车辆将继续向前滑行，骑行人可通过操作刹车等方式控制车速；当车速下降到低于25km/h后，电动机会再次恢复动力输出。

这一条款是在前期大量实验数据的基础上科学制定的，能够有效确保行驶的流畅性和骑行人的安全。

谣言二：“部分新上市的电动自行车没有设计后座，是因为新标准禁止电动自行车带小孩。”

何鹏林：新标准的指标与能否搭载儿童并无直接关联。按照《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，各省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况制定非机动车载人的有关要求。

目前，我国绝大部分省份均通过地方立法的形式明确了电动自行车不允许搭载成年人，但部分地区允许搭载一名儿童。

为防止电动自行车非法搭载成年人，2018年修订发布的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2018）规定车辆鞍座长度不应大于350 mm，本次实施的新标准并未修改该指标，仍与2018版保持一致。

同时，新标准也充分考虑了搭载儿童的使用场景，有此种需求的消费者可通过在后衣架等位置安装儿童安全座椅的方式解决。

当前，通过3C认证的大部分新标准车型均可以安装儿童安全座椅，此类产品已在各电动自行车门店大量上市销售（见下图）；也有部分车型由于产品定位或目标客户群体需求不同，未预留安装儿童安全座椅的空间。消费者可根据自身使用需求，灵活选择适合自己的车辆。

▲受访者供图

谣言三：“新标准要求电动自行车安装金属鞍座。”

何鹏林：本次实施的新标准并未要求电动自行车安装金属鞍座。

标准规定“弹性软垫材料（如座椅内填充发泡材料等）应符合GB 38262—2019中表2弹性软垫材料的燃烧特性要求”，满足防火阻燃要求的发泡座椅即能够符合标准规定。

制定此条款的目的是减少座椅的着火隐患，降低火灾发生时的危害程度。目前绝大多数通过了3C认证并上市销售的新标准车型均使用发泡材料座椅，能够达到防火阻燃要求，也保证了用户的骑行体验。

网上流传的采用金属鞍座的电动自行车，据了解只是极个别案例，此种产品不符合消费者使用需求，缺乏实用性，难以被市场接受，甚至不排除是部分自媒体为吸引流量炮制出的不实信息，请网民不要被此类消息误导。

谣言四：“新标准禁止电动自行车安装后视镜。”

何鹏林：后视镜可以帮助电动自行车骑行者观察后方的车辆和行人情况，减少视觉盲区，提高骑行的安全性和便利性。

本次实施的新标准第6.1.5.1条规定“鼓励电动自行车安装后视镜”，同时明确在测量整车高度和宽度时无需将后视镜及连接杆的尺寸计算在内，为企业设计和安装后视镜留足了空间。也有部分车型出于车辆外观等方面考虑未安装后视镜，消费者可根据日常出行需求自行选择相应的车型。

谣言五：“新标准实施导致电动自行车门店大面积关闭。”

何鹏林：本次修订的新标准于9月1日正式实施，9月1日以来，全国电动自行车生产企业均已不再生产旧标准车辆，正全力开展新标准车辆设计生产。

截至目前，全国已有30多个主流品牌企业的600余款车型通过了3C认证，产能逐步提升，全国绝大部分电动自行车销售门店均正常营业，有现车供应，能够有效满足消费者的购车需求。仅有个别地区、少量门店出现暂停营业的现象，可能是经营策略调整导致，不会影响新产品的有序供应。

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