近期，网络上热传“C7驾照”即将试点的消息，称持有该驾照即可合法驾驶四轮低速电动车（俗称“老头乐”），并称上海、广州、成都等地已开始试点，2026年将全国推广。然而，经多方核实，这一消息纯属谣言，相关城市公安交通管理部门已明确否认。

谣言源头：自媒体炒作误导公众

在短视频平台和自媒体文章中，“C7驾照”被描述为专为“老头乐”设计的驾驶证，甚至有博主详细编造了考试内容，称其考试难度极低，科目一为口试，科目四仅需简单培训。然而，这些说法均无官方依据。记者调查发现，此类消息多出自驾校营销号和低速电动车行业账号，内容夸张且缺乏真实性。

官方回应：不存在“C7驾照”

上海、广州、成都等地的交管部门均表示，目前未发布任何关于“C7驾照”的政策或试点计划。多家驾校也证实，从未听说过此类驾照，现有的驾驶证类型仍以C1、C2及摩托车驾照为主。所谓的“C7驾照”完全是虚构概念。

部分谣言称“C7驾照”源于乘联会（中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会）的倡议。乘联会相关负责人澄清，其初衷是建议为中老年群体降低小型电动汽车的驾照门槛，而非为“老头乐”立法。他强调，“老头乐”因安全性不足，不属于正规车辆范畴，不应与合法微型电动车混淆。

东南大学交通法治与发展研究中心专家提出，针对“老头乐”应探索地方性管理措施，例如发放专属牌照、限制行驶区域等，而非简单套用驾照体系。目前，“老头乐”仍处于监管灰色地带，亟需通过立法明确其生产标准和使用规范。

“C7驾照”的传闻反映了公众对低速电动车规范化的期待，但消费者需警惕不实信息，以官方渠道为准。未来，相关部门或将从产品安全、道路权责等方面入手，逐步解决“老头乐”乱象，而非通过虚构的“驾照”敷衍了事。