11月21日，第二十三届广州国际车展正式开幕。

奔驰祭出了豪华品牌的最大手笔：全新升级的长轴距C级、E级、S级同步亮相，GLB、GLC、GLS三款重磅SUV车型也同步推新。

更令人惊喜的是，奔驰还在车展的前一天，举办了2025梅赛德斯-奔驰XX科技创新日活动，亮相了AMG GT XX电动化概念车，一众大佬一起站台，坚持践行“油电双行”的战略。

AMG GT XX概念车的实力究竟有多强大，以至于奔驰要专门举办一场科技创新日？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）性能与科技感完美融合

最近几年，几大头部豪华品牌都在积极推进电动化，但在设计上，却走了不少弯路。

有的品牌缺乏创新，让电动化序列与燃油序列“共脸”，被消费者指责缺乏新意；也有部分品牌将自身特质完全推倒，但过度“创新”的设计也被认为是无根之萍。

奔驰全新AMG GT XX概念车很好地避开了这两点，保持了AMG性能车的风格，同时又极具电动化的辨识度。

新车采用了扁平化车身设计，融合水滴式流畅线条，整个车身看起来非常运动。前脸采用大尺寸进气口保障散热，车尾则通过主动气动刹车的设计缩短制动距离，让造型完美服务于空气动力学效率，这也是老牌豪华品牌的底气。

内部设计方面，新车采用了F1 风格蝶形方向盘匹配黑橙运动配色，第一时间就将运动氛围拉满。10.25 英寸仪表和14 英寸中控屏向驾驶员倾斜，让操作更加便捷。3D打印座椅覆回收轮胎制LABFIBER生物皮革，做到了兼顾轻量化与环保。

在交互层面奔驰也做了大胆的创新，MBUX流光漆面可以显示车辆状态，AR 竞速头盔可以投射赛道数据，大灯集成扬声器打造专属声浪，将驾驶沉浸感强化到了极致。

光从设计来看，AMG GT XX概念车就是头部豪华品牌近年来最得意的电动化作品。

（2）突破电动超跑痛点

一直以来，电动超跑都有两大痛点，那就是 “短续航+弱耐久” 。因为追求极致性能的定位与当前电动车核心技术瓶颈相互作用，导致这个问题几乎无法避免，但全新AMG GT XX概念车的出现打破了这一“铁律”。

新车搭载了三台轴向磁通电机，这是来自F1的技术，动力密度是传统电机的3倍，体积重量却只是传统电机的1/3。基于这样的创新黑科技，AMG GT XX概念车实现了超过1000kW（1360马力）的峰值功率，极速突破了360km/h，0-100km/h加速做到了2.5秒。

更关键的是，新车拥有超前的耐久性。在之前的纳多赛道极限测试中，AMG GT XX概念车以平均300km/h的车速连续行驶了40075公里（绕地球一圈），刷新了足足25项世界纪录，动力持续输出能力达到同级最顶尖的水准。

能够在高倍率放电的前提下始终保持电池、电机的温度稳定，能在长期高频次的应力冲击下，保证功率半导体、轴承等部件的可靠性，奔驰确实做到了大尺度的突破。

在800V高压架构和NCMA四元电池（能量密度300Wh/kg）的加持下，新车实现了850kW的平均充电功率，可以5分钟补能 400km，这个效率已经持平燃油车，也是奔驰实现“油电双行”的重要一环。

（3）赛道技术量产化成杀手锏？

AMG GT XX概念车是AMG.EA平台的前瞻之作，也是首款搭载源自F1驱动科技的纯电车型，它创新的轴向磁通电机和电芯直冷技术都来自F1赛道。但更关键的，还是成功将这些技术量产。

为了实现轴向磁通电机的工业级量产，奔驰制定了足足100道工序，其中有35道工序是全球首创，为此奔驰准备了30余项专利。在一系列创新技术的加持下，新车的后轴双电机厚度做到了8cm，仅相当于手机宽度，这也是能够突破性能极限的关键。

奔驰也引入了大量的F1空气动力学，加入了全球首创的可变叶片轮毂，可以智能调节风阻 / 散热。搭配等离子激励器、车底文丘里效应设计，让风阻系数做到了惊人的0.198。

全新开发的圆柱形电芯采用了全极耳设计，为的就是保证充放电效率和散热性能。智能直接冷却系统加入了高科技冷却剂，确保为每个电芯提供独立的冷却，让电池的温度始终处于最优水平，在激烈驾驶中维持稳定的动力表现，背后都是大尺度的技术创新。

为了实现极致的性能，奔驰还拉来了一大堆行业顶尖的合作伙伴，集合AMG、F1团队HPP、YASA 电机等技术资源，连米其林、微软都被拉到一起参与测试，这也保证了后续技术复用性能够覆盖所有AMG.EA平台量产车型。

（4）突围关键之作？

最近几年，电动车的性能竞赛已经接近尾声。毕竟不论是加速3秒还是2秒，对于普通消费者而言已经没有太大的意义。

而AMG GT XX概念车的出现，则提供了一条全新的思路，那就是在追求极致性能的同时，还能为驾驶者带来非凡的驾驭快乐，重新定义未来高性能的驾趣。

新车针对性解决了电动超跑高速衰减、补能低效的两大痛点，重新定义了 “电动性能”，这也是推动电动超跑从“拼参数”向“拼全场景体验”升级的重要一环。

在市场层面，AMG.EA平台首台量产车型将在2026年落地，这会是一款四门跑车，它的出现必将扭转传统豪华品牌在电动跑车领域的弱势局面。这是吸引年轻客群的 “先锋军”，也是奔驰后续从性能领域向家用领域转化的关键一环。

奔驰也在不断强化自身的弱项，将大批中国企业升级为创新合作伙伴，打造贴合本土市场的智能体验。比如Momenta联合开发城区及高速领航辅助驾驶系统，融入“人机共驾”理念，相关系统已经落地上海、苏州，并在逐步拓展至更多城市。

借助字节跳动豆包大模型与思必驰的技术，奔驰优化了车辆虚拟助手的交互逻辑，让语音交互更贴合中国用户习惯。这种深度共创也不是单纯的技术采购，而是从电气架构到驾驶体验都遵循“奔驰标准”的融合创新，让“中国速度”与全球标准结合。

（5）功夫拍案

在电动化时代，奔驰的竞争力是什么？或许AMG GT XX概念车给出了答案。是攻克性能与能效双重难题的极致性能，是超强的耐久性和补能能力，也是碰撞后毫秒级高压断电、2 秒内电压归零的电池技术，也是积极拥抱新技术的决心。

消费者要的，奔驰都有了。那奔驰要的电动化突围，还会远吗？