广州车展上，上汽荣威全球首发了豆包深度思考大模型及应用场景，旗下荣威M7 DMH也同步亮相，首搭“最具活人感”交互能力的豆包AI车机，上汽乘用车副总经理张亮、上汽乘用车荣威品牌事业部总经理钱漾出席媒体群访现场，不仅解读了荣威搭载的豆包AI大模型的技术优势，还披露了在营销层面公司的具体规划。

此次群访的一大焦点是荣威与豆包的AI合作。张亮解释，这套架构从最基础的解决方案上来讲，第一，在技术方面，实现了从硬件到软件、到SOA架构的打通，这为所有的豆包AI提供了基础。第二，AI能力方面，荣威M7借鉴行业最强的生态解决方案，AI的能力不适合由主机厂每个都进行从零到底的打通，对豆包AI进行行业训练和自身知识库沉淀后，实现知识库和基础能力的打通。第三是生态的延展，这为后续AI Agent如何跟所有生态打通，来实现更好的用户服务体验，这个也是荣威在后续会去实践的。

而与其他车型的AI应用相比，荣威M7的差异化优势体现在三大方面：其一，其搭载真正的深度思考大模型，具备推理能力，区别于普通算法或 APP上车；其二，在底层硬件上全面打通，并开放整车数据对接，实现真正的“活人感”交互，可理解口语化表达、识别儿童撒娇语气等复杂场景；其三，具备全场景连贯记忆功能，能精准记住对话内容与发言者身份并进行推理。

这种差异化优势，举个例子说明就是，当孩子说‘不想吃饭’时，豆包AI能通过对话上下文识别出这是撒娇行为，并用‘恐龙也要吃饭才能长大’这样的鼓励话语回应。

针对荣威今后的智能化规划，张亮表示，荣威作为“全球互联网汽车开创者”，曾建立one ID统一、云管端一体化的架构等行业标准。在智能化下半场，品牌将从“互联”转向 “AI”，

目前豆包仍是0.5版本，后续将持续进化至1.0版本、2.0版本，目标是实现全场景联动。

此外，现在B级插混市场竞争非常激烈，荣威M7怎么超越目前市场上的劲敌？张亮指出，配置上， 将CDC、沙发躺椅、低能耗、高技术在10万级市场下放。因此，凭借这一性价比，M7上市一个多月，在中级/B级的插混市场，排名第三，中高配占比达到82%。理论上，如果从订单表现上来讲还是不错，但是如果产能能够更到位，应该基本能够挤入第一梯队。

在技术层面，荣威M7 DMH 6.0的优势在于，该技术采用全栈自研混动专用发动机，且是行业唯一将发动机控制集成于PICU控制单元的方案，通过将混动系统控制、热管理等功能整合至单一芯片，实现从发动机、变速箱到控制算法的全环节协同。

举个最简单的例子就是，当启动车辆的时候，车辆要预热或者各方面要散热，同时也要让每个部件工作在最合适的区间。因此，技术团队通过精准控制各部件工作区间，避免不必要的能量消耗，同时结合路况、驾驶模式等因素动态调整能量分配，既保证油耗经济性，又不牺牲驾驶体验。

值得注意的是，在此次采访中，张亮还披露了上汽乘用车销售公司整合的关键信息。他表示，该公司已基本筹备完成，由其全面负责荣威、名爵两大品牌的产品、营销与服务整体工作，核心变化是将产品与营销职能整合，实现“从用户需求到产品打造，再到价值传递”的全链路贯通。

“我们做营销工作核心就两个：第一个传递好价值，第二个做好用户的服务。这两条是我们最大的核心。”

因此，新公司将摒弃价格营销，转向价值营销，通过深入理解用户需求，短期以服务响应、长期从产品的传播过程中，传递产品的价值；同时树立“用户思维”，共同用“To C的用户语言”传递品牌价值。此外，新公司将拥有更灵活的人事、财务机制，为品牌转型提供组织保障。

值得一提的是，荣威目前的营销思维也是非常明确的，“金句有一个所谓的反转，带给用户所谓的流量，这种流量背后到底有没有价值？有没有知识层面的价值，有没有我们产品品牌价值传递的价值？这些都是我们要共同关心的。”

对于媒体关注的明年汽车行业趋势，张亮认为，中国汽车行业在上半场已完成新能源化、智能化、全球化等快速突破，下半场将进入“讲品牌、讲精益、讲可持续发展”的新阶段。他预判，明年上半年尤其是2月-3 月，市场可能因政策退坡、消费提前释放面临低谷期。“对于中国企业来讲，不仅是技术上的发展，还要在精益管理上也留下一些经验、成果，在品牌的经营上，也应该从人文关怀、从负责任的企业发展角度考虑。所以对于企业来讲，我们的下半场，能不能从快速发展到生态发展、到品牌发展，这是我们要考虑的问题。”

“荣威、MG不打价格战，但是我们要开的是价值枪。只有不断的提升产品价值，才能实现不断发展。”在此次广州车展媒体群访中，我们可以清晰的看到荣威今后的战略布局，即摒弃价格内卷、深耕技术与用户价值的路径，不仅为自身发展注入动力，并在品牌向上的道路上实现更大突破。

文｜李静文

图｜网络