2025年，智能驾驶领域硝烟弥漫，竞争已达白热化。然而，在纷繁复杂的市场格局中，一家名为元戎启行的公司却以其独特的策略，上演了一场惊人的逆袭。当众多厂商还在参数比拼和车型数量上锱铢必较时，元戎启行另辟蹊径，选择与核心车企进行深度绑定，集中优势资源打造明星车型，从而实现了市场份额的爆发式增长。

2025年10月，这一策略的成果初显，元戎启行在城市领航辅助驾驶（NOA）第三方供应商的市场占有率已逼近40%，一跃成为行业内最耀眼的新星。其交付数据更是直观地印证了其强劲的增长势头。截至2025年9月，公司智能驾驶系统累计交付量已突破13万辆。而其增长曲线尤为瞩目：2025年6月，单月交付量首次迈过万辆大关，短短三个月后，至9月，这一数字已飙升至3万辆，实现了三倍的增长，远超行业平均增速。

支撑这一辉煌成就的，是几款在市场上表现出众的合作车型。魏牌高山凭借2025年9月7768辆的销售佳绩，荣登新能源MPV销量榜首。值得注意的是，该车型在2025年5月进行改款时，全系标配了元戎启行的智能驾驶系统，这无疑为其市场竞争力注入了强大动力。另一款合作车型魏牌蓝山，在过去一年多的销售周期内，累计销量已超过5万辆，在中大型新能源SUV销量排行榜上稳居第七。此外，坦克500新能源版也凭借46791辆的销量，跻身同类车型前十。长城魏牌在2025年10月推出的全新高山7车型，继续沿用了这一成功的合作模式，其预售订单在短短20小时内便突破5576辆，再次印证了元戎启行赋能爆款车型的实力。

元戎启行与吉利的合作也如出一辙，复制了这种成功的范式。吉利银河M9，一款定位于15-25万元价格区间的智能SUV，上市仅四天交付量便超过2000辆。该车型搭载的元戎启行城市NOA系统已实现全国范围内的广泛覆盖，实测数据显示，其在复杂场景下的用户通过率高达95%以上。

对于这种“深度合作”而非“广撒网”的策略，元戎启行CEO周光有着清晰的认知。他强调，公司并非追求合作车型的数量，而是选择与少数核心车企建立深度的战略伙伴关系，并将最优质的资源和精力集中投入到每一个合作项目中。周光多次表示，公司秉持“all in”的态度服务客户，目标是与主机厂携手打造市场上的爆款车型。他深信，一款爆款车型的销量，可能相当于十款普通车型的总和。这种聚焦策略，使得元戎启行在相对较短的时间内，便取得了令人瞩目的市场份额。

在技术路线的探索上，元戎启行展现出了前瞻性的视野。早在2020年，当业界普遍认为高阶智能驾驶离不开高精地图的支撑时，元戎启行就已经悄然布局“无图”方案。2023年初，公司正式推出了Driver 3.0高阶智能驾驶解决方案，该方案无需依赖高精度地图，仅凭导航地图便能实现城市和高速场景下的点到点智能驾驶。

2023年，元戎启行进一步将目光投向了“端到端模型”，并在同年8月完成了相关道路测试。2024年8月，其自主研发的端到端高阶智驾平台DeepRoute IO，成功搭载于长城魏牌全新蓝山车型上市。2025年1月，元戎启行又发布了VLA模型，旨在进一步提升智能驾驶系统的泛化能力。

元戎启行对VLA模型寄予厚望。CEO周光在2025年8月对其进行阐述时表示，VLA模型标志着自动驾驶领域迈入了“Gemini-2.5-flash-lite”时代。尽管该技术尚处于“幼年期”，但其技术上限已远超传统端到端方案。VLA模型的核心突破在于，将传统CNN架构革新为基于Transformer的GPT-Gemini-2.5-flash-lite架构，从而显著增强系统对复杂场景的理解和推理能力。

在DeepRoute IO 2.0平台上，VLA模型的四大核心功能均以安全性的提升为导向，其中空间语义理解功能更是将“防御性驾驶”理念深度融入AI决策。例如，在没有红绿灯控制的路口，如果前方的大型公交车突然减速，VLA模型会结合“大型车辆容易遮挡行人”的生活常识，主动提前减速并保持安全车距，而不是被动等待公交车驶离后再做反应。

截至2025年8月，元戎启行已成功达成5个VLA模型的定点合作项目，首批搭载该模型的量产车型即将推向市场。这些合作的达成，建立在公司此前近10万辆具备城市领航辅助系统的量产车型交付基础之上，车型品类涵盖了SUV、MPV、越野车等多个细分市场。

在当前行业竞争格局下，2025年高阶辅助驾驶市场的头部企业已在装车数量上形成了显著优势。华为乾崑ADS累计装车量突破100万辆，轻舟智航高阶辅助驾驶方案累计装车量超过60万辆，Momenta高阶辅助驾驶方案累计装车量也超过30万辆。与这些头部企业相比，元戎启行近10万辆的高阶辅助驾驶方案交付量，在数量级上仍处于追赶阶段。

然而，元戎启行凭借其差异化的策略，成功找到了属于自己的发展空间。公司明确表示不追求自研芯片，而是坚持多平台支持策略，以保持生态的开放性。这一策略或许会在短期内影响利润，但从长远来看，更有利于技术的持续进步，避免了因绑定自研芯片而限制对更优芯片的选择。

在Robotaxi的赛道上，元戎启行坚信特斯拉数据驱动、模型驱动的路径是行业发展的终极形态，并积极采用消费级量产车型作为Robotaxi的载体，以实现全域的快速部署和成本的可控。2025年3月，元戎启行发布了道路通用人工智能平台AI Spark，旨在赋予智能体在道路环境中自主行驶以及与物理世界深度交互的能力。该平台由VLA和VLN两大核心模型驱动，致力于解决人类生活中最复杂、最琐碎的“最后100米”出行难题。