从9月1日起，新国标标准正式实施，虽然新国标已经实施了，但是很长一段时间，新国标电动车却一直未上市。终于迎来了新国标电动车的上市，但是发现很多新车却没有后座，这是怎么回事呢？今天才知道原因，一起来了解一下。

新国标电动车终于上市了

新国标标准早已发布，但是出于种种原因，想要购买新国标电动车，但是市场上却没有新国标车型，仍然销售的是旧国标电动车。

经过漫长的等待，新国标电动车终于上市了，雅迪、爱玛、台铃、绿源等多个品牌相继发布新国标电动车，这些新车型的配置有了很大的改变。

通过发布的新款车型来看，所有的电动车均已经取消了脚蹬子、搭载铅酸电池、限制最高时速，完全满足新国标的要求。不过我们发现一个奇怪的问题，很多款新车没有设计后座，这是为什么呢？

为什么很多新车没有设计后座？

为什么多款新国标电动车没有设计后座呢？其实这并不是新国标标准的强制要求，是生产厂家研制与设计的结果，当然了也有其中的原因，主要在这三个方面。

更满足新国标要求

新国标标准对电动车的各项技术参数都有明确的限制，除了限制电动车的最高时速以外，还限制了车辆的重量、塑料使用比例、车身的尺寸等等。

为了提高电动车的续航里程，新国标标准提高了铅酸车型的整车重量，由原来的55公斤提高到63公斤，为安装大容量的电池做好准备。

取消电动车后座的设计，自然可以减少车身的重量，这样就可以安装更大容量的电池了，能够让电动车跑得更远。

另外电动车的后座，一般是采用塑料的坐垫，这自然会增加塑料的使用比例，直接取消后座设计，能够减少塑料使用，使电动车更满足新国标标准。

没有后座，可减少生产成本

另外厂家取消后座的设计，还可以起到减少新国标车生产成本的作用。新国标电动车的价格已经比旧国标车高了500~1000元，这主要是由于材料的升级、配置的升高造成的。

厂家自然是尽可能的减少生产成本，这样可以提高自己的利润，取消后座的设计，虽然减少的成本有限，但是厂家生产的车辆数量多，总的来说也是一笔不小的开支，取消后座后能够省下这笔费用。

减少了生产成本，该车型在市场上的定价空间更大，在当前电动车市场内卷的大背景下，谁的成本更低，可以有更低的定价，就会直接影响电动车的销售数量。

有的车主可能用不到后座

很多车主说取消了后座的设计，是没有考虑到车主的需求，其实也并不是这样的，大部分电动车是有后座设计的，只是有几款车型取消后座而已。

对于想要使用电动车接瓦的车主，可以选择有后座的车型，但是有的车主可能用不到后座，比如一些年轻人，他们用电动车只是日常代步或者上下班通勤，单个人骑行已经完全够用了，平时也不搭载其他的人，对他们来说，设计后座儿自然是多余的，没有必要为此花冤枉钱。

比如旧国标电动车中九号的F90车型，是一款无后座设计的电动自行车，刚刚上市，受到了车主们的追捧，取消后座设计，减少的成本用到刀刃上，提高电动车其他的配置，让电动车变得更实用，何乐而不为。

总结

新国标标准终于上市销售了，雅迪、爱玛、绿源、台铃等多个品牌的新国标车上市，但是部分车型取消了后座的设计，为什么没有增加后座呢？主要有三个原因，分别是更满足新国标要求、可减少生产成本、部分车主平时用不到后座。当然了你如果用电动车接娃，可以购买有后座的新国标电动车，这种车型的数量比没后座的多得多。