我修了十年车，见过太多家庭为“选增程还是纯电”吵得不可开交。上周一对年轻夫妻来找我，丈夫坚持要买纯电车省油钱，妻子则担心回老家路上充电难。这不只是技术之争，更是现实生活与理想规划的博弈。

先算笔经济账。纯电动车如果家里有充电桩，每公里电费也就0.1-0.2元，保养简单，年均也就500元左右，确实比燃油车省不少。

增程车在电量充足时用电，成本与纯电相近。但一旦电量不足启用燃油增程器，油耗约6-8L/100km，保养还需兼顾燃油系统，年均费用约1200元。

表面看纯电更省钱？但别急。纯电车保费通常比同价位燃油车高，一些新能源车因强制捆绑“三电险”等，首年保费可能较高。 而且纯电车电池衰减是绕不开的问题，虽然现在技术提升加上有质保，但长期看仍有风险。

纯电动车主流续航一般在500-700公里，但冬季会缩水20%-30%，出行需规划充电。节假日高速服务区充电排队的新闻，确实让不少家庭望而却步。

增程车满油满电综合续航能到1000-1400公里，没电了加油就能走。对于经常跑长途、回老家或者充电不方便的地区，这种“安全感”很实在。

纯电动车安静、平顺，加速快，红绿灯起步总能领先一步。电机直接输出最大扭矩的特性，让驾驶感受流畅。

增程车电量充足时，开起来和纯电差不多。但电量不足时，增程器介入的噪音和振动可能会影响驾驶舒适性，尤其在高速急加速时。不过现在高端车型在这方面优化得还不错。

有家充桩、主要城市代步、少跑长途，选纯电。日常成本低，驾驶体验好。若能利用夜间谷电充电，成本更低。

经常长途、充电不便、或生活在北方寒冷地区，增程更省心。它结合了电动车环保优势和燃油车续航灵活性，可作为向纯电过渡的选择。

也要关注当地政策。有些限牌城市，增程车可能被归类为“燃油车”，需参与摇号或拍牌；纯电动车则通常可直接上绿牌。

没有完美的车，只有最适合的选择。纯电与增程的核心差异已从技术路线之争转向场景适配性的精准匹配。关键是了解自家需求：日常通勤距离、用车成本、充电是否方便。

作为从业十年的工程师，我认为新能源汽车的意义在于以技术适配生活，而非让生活迁就技术。无论是纯电还是增程，能够无缝融入你的出行场景，让你用车省心、开车安心的，就是好车。