一款手动迈腾轿车，行驶里程约20万公里。车子前一天开的好好的，更换了一个高压油管以后，行驶起来就出现了严重顿挫。车子怠速运转正常，原地加油可上4000转，启动也正常。用电脑检测，读取到了以下故障码：

修理厂给车子换了一个转速传感器，但是故障还是没有改善，怀疑是电脑板坏了，就电话咨询修电脑的，结果对方要价800元。修理厂的朋友觉得太贵，就找到我帮忙看看。

根据我以往的经验，遇到报控制单元损坏的故障车，大部分都是电脑板坏了。但是这个车，我不相信是电脑板坏了，因为前一天还开得好好的，就换了一个高压油管，就出现了上面的故障码。按理来说，这不应该是电脑板坏了导致的。

故障码原因分析

针对读取到的两个故障码进行原因分析。

第一个故障码P0321：曲轴位置传感器不可信，出现这个故障的原因可能是：

• 传感器损坏
• 线路故障
• 发动机电脑损坏
• 曲轴信号齿损坏

第二个故障码P1386：控制单元损坏，出现这个故障的原因可能是：

• 发动机电脑供电不良
• 发动机电脑打铁不良
• 控制单元内部数据校验失败，自身故障
• 其他信号故障导致电脑误报

故障诊断

结合车子的故障现象对上述原因进行一一排除。

1、车子容易启动，原地加油一切正常，所以曲轴信号齿不可能有损坏。

2、故障出现在更换高压油管以后，所以排除电脑板和电脑板线路损坏的可能。

3、由于修理厂已经更换曲轴位置传感器，所以更换过程HOG汽油流入线速插头，导致插头故障。

4、着车，读取发动机转速，发现偶尔转速变成了0，确认转速传感器或插头故障。

△ 读取的正常的转速值

故障排除

使用压缩空气清洁传感器插头，故障依旧，决定把传感器拆下来检查。

拆卸传感器的时候，发现传感器外壳和铁芯脱落。修理厂的工作人员表示，他们拆原车传感器的时候，铁芯就已经和外边的保护壳脱落，他们从别的车上拆下来一个也是没有保护壳的传感器铁芯，使用万能胶粘贴装车。

我们直接更换传感器，故障排除。发动机控制单元损坏的故障码也可以删掉。

那么，究竟是为什么会出现上面那些故障呢？

仔细观察损坏的传感器，发现传感器尖端类似胶带的东西也松脱了，说明可能更换高压油管时汽油流入传感器内部。

为什么修理厂给换了个新的传感器还是不行呢？

传感器外壳松脱，使用502粘接，可能导致传感器距离信号齿的间隙发生改变，车子怠速无负荷时可以使用，但是在行驶的时候，负荷变大，信号不能正常输出，出现了故障代码，该故障码断断续续，发动机电脑误报，控制单元损坏。

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