说真的，买了电动车以后，我跟充电这事较了好一阵子劲。一开始就图快充站补能快，下班路过怼上半小时就够开一周，觉得特省事。结果上个月去做电池检测，师傅随口一句“你这电池循环次数不少啊，平时快充用得多吧？”给我整懵了。

先掰扯掰扯这俩到底不一样在哪吧。快充这东西，就跟咱们赶时间喝速溶咖啡似的，往充电站一插，电流“呼呼”往电池里灌。我那车最快能到120千瓦，从30%充到80%，真就半个来小时。但你凑近了听，充电的时候电池风扇转得那叫一个欢，摸着充电桩线都有点发热。慢充就不一样了，我家车库装的壁挂桩，才7千瓦，晚上睡前插上，第二天早上拔的时候，电池安安静静的，一点动静没有，就像慢慢熬粥似的，润物细无声那种。

你别说，我还真做过回傻事。有回周末要跑长途，头天晚上忘了充电，早上七点慌慌张张去快充站。充到70%的时候有事要走，拔枪的时候发现电池外壳是温的，当时还以为出问题了，给售后打了个电话，人家说正常，快充就是这样，大电流进去难免发热。后来慢充充一夜，摸上去就是常温，这差别一下就出来了。

至于长期用哪种对电池好，我算是踩过坑才明白的。前半年我基本全靠快充，觉得方便嘛，反正车企说保八年。结果有次跟车友聊天，一个开了三年的老司机说他一直用慢充，电池衰减才不到5%，我那时候才半年，感觉续航就少了十几公里。后来特意去问了4S店的技术顾问，他说也不是不能用快充，就是别总给它“喂太饱”。

哦对了，不同电池还不一样。我那车是三元锂电池，顾问说最好别经常充到100%，平时充到80%就行。要是磷酸铁锂电池，他说每周可以满充一次校准电量。这点我之前真不知道，一直瞎充，难怪衰减快了点。现在我学乖了，平时上下班就用家里慢充，充到80%就拔，只有跑长途或者应急的时候才去快充，而且也不充到满，留个10%左右就停。

还有个细节特有意思，冬天的时候快充速度明显慢了。有次零下几度，我去充了四十多分钟才到70%，比平时多花了十多分钟。师傅说低温下电池活性低，快充功率上不去，这时候慢充反而更稳定，对电池也友好。你说这事儿怪不怪，夏天盼着快充快，冬天反而觉得慢充更省心了。

之前还听人说“新电池要充12小时激活”，我信了，提车第一天就慢充充了一宿。后来跟顾问聊起来，他笑了，说现在的锂电池根本不用这一套，那样反而容易过充。你看，这些老经验有时候真不靠谱，还得听专业的。

总结下来啊，我觉得快充就是个应急神器，赶时间的时候用着是真爽。但要说养电池，还得是慢充细水长流。毕竟车是自己开的，电池好点，开着也踏实，卖二手的时候也能多卖俩钱不是？

对了，你们平时都用啥充电啊？有没有遇到过快充跳枪或者慢充充不满的情况？我上次就碰到一回慢充充到90%就停了，后来重启才好。评论区聊聊你们的充电奇遇呗，让我也避避坑。