刚给我的电动车做保养，跟车间王师傅唠了半天，才算把电池衰减这事儿弄明白。之前总慌，满电续航掉了快二十公里，以为得花大价钱换电池，你别说，听完师傅的话，心里那块石头才算落地。

王师傅跟我岁数差不多，手上全是油污，说话直来直去。他说现在好多车主都瞎操心，电池没那么娇贵，但也不能瞎造。就像家里的老电器，用对了能用十年，瞎折腾两三年就废了。他修过最夸张的一辆车，车主总等到电量见红才充电，不到三年电池容量就掉了一半，最后换电池花了小几万，心疼得直跺脚。

第一招也是最关键的，充电别太“极端”。我以前总爱睡前插电，第二天早上拔，有时候充十几个小时。王师傅一听就摆手，说这是最伤电池的做法。不是说不能长时间充，现在充电器都有保护，但满电后长时间浮充，电池一直处于满负荷状态，寿命肯定受影响。他建议我剩30%左右就充，充到80%基本够用，跑长途再充满。对了，冬天充电更得注意，上次我在零下几度的户外充了一晚上，第二天续航掉得厉害，师傅说那是低温影响了活性，最好找个有棚子的地方充，实在没有就先开几分钟空调预热下电池再充，虽说麻烦点，但管用。

第二招是别让电池“饿肚子”。有回我出差半个月，回来发现车打不着火，还以为电池坏了。后来师傅检查说就是亏电太久，活性降低了。他说长期不用车的话，千万别等到没电再放着，最好充到50%左右再停。我邻居就吃过这亏，去年夏天把车停楼下一个月没管，回来电池直接废了，花了好几千换的。哦对了，师傅还补了一句，要是长时间不用，每个月最好开出去跑个十几公里，让电池活动活动，跟人要锻炼一个道理。

第三招是尽量避开“恶劣环境”。夏天暴晒的时候，我总把车停在小区露天车位，车里跟蒸笼似的。王师傅说电池最怕高温，长期暴晒会让电池内部温度过高，加速老化。他建议我尽量停在阴凉处，实在没办法，就用遮阳挡遮一下前挡风，多少能降点温。冬天也一样，别总把车停在风口里，电池怕冷，低温下充电效率低，续航也会打折扣，这也是为啥冬天续航掉得特别快的原因。

聊到质保的时候，王师傅说现在车企都挺良心，基本都保8年或者15万公里，只要不是人为损坏，衰减到70%以下就能免费修或者换。我赶紧问他怎么算衰减，他说不用自己瞎测，车机系统里一般都有电池健康度显示，实在不确定就去4S店测，免费的。他还说别信网上那些所谓的“电池修复液”，全是智商税，他修过好几个用了修复液的车，电池坏得更快。

其实我之前还犯过一个错，总喜欢猛踩油门急加速，觉得这样有推背感。王师傅说这对电池冲击特别大，电流瞬间飙升，次数多了电池衰减肯定快。他说开车就跟走路似的，稳着点来，不仅省电，电池也耐用。我试了两天，发现稳着开续航还真多了几公里，也算意外收获。

临走的时候王师傅跟我说，电池衰减是正常现象，就像人会变老一样，关键是延缓这个过程。他修过一辆车，车主保养得好，开了六年电池衰减才不到10%，现在还照样开着上下班。

我这可不是瞎编的，都是师傅实打实的经验之谈。你们的电动车续航掉了多少？有没有试过什么保养小技巧？我觉得王师傅说的这几招挺实用的，要是有更好的方法，评论区跟我说说呗，大家互相取经总比自己瞎琢磨强。