随着近些年新能源车在国内的蓬勃发展，国产新能源品牌也得以迅速崛起，同时也加剧了国内市场的竞争，像上汽奥迪等传统合资品牌，也纷纷进行电动化转型。其中上汽奥迪在今年上半年上海车展亮相的奥迪E5 Sportback，就是上汽奥迪电动化转型成果之一，新车已于9月份正式上市，指导价23.59-31.99万，虽然在9月份，它的销量表现平平无奇，但它的部分产品细节还是值得关注，我们一起走近这款新能源纯电轿车。

外观

奥迪E5 Sportback的先用掀背式车身设计，封闭式前脸，搭配环形灯带和主动不闭合式进气格栅，使略微低趴的前脸看着更素净简洁；窗柱的黑色涂装，搭配后排隐私玻璃，营造出悬浮式车顶效果，而无框车门和隐藏式门把手的加入，既具美感，又将风阻系数降低到0.252Cd；尾部带扰流板和环形尾灯，整体视觉感比较突出。

内饰

新车的内饰布局较简洁，但不失科技感，它采用了环抱式座舱设计，“T”字形中控台上，布置了皮质多功能方向盘，附带加热、记忆等功能，搭配新能源车常用的电子式怀挡，操控方便。而12.3英寸彩色全液晶仪表盘和27英寸中控屏的加入，增加了整车的科技氛围，其中中控屏采用高通骁龙8295芯片，和AUDI OS操作系统，具备5G网络、手机互联映射、双排语音识别、应用下载等功能，语音助手能实现可见即可说，后期还可以通过OTA，新增或升级一些功能。

配置

奥迪E5 Sportback的车内配备了自动双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、自动防眩目内后视镜、30色主动式环境氛围灯、50W手机无线充电面板等配置，进一步提升了车辆的功能性和便捷性。

辅驾

新车支持L2级辅驾，辅驾硬件包括了1颗激光雷达在内的28个传感硬件，并采用算力高达254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin-X辅驾芯片，适配的是Momenta端到端大模型，像高/城领航、循迹倒车、自动代客泊车等功能直接标配，它还可以持续学习和模拟复杂路况，不断优化辅驾体验。

空间

奥迪E5 Sportback拥有4881/1960/1479mm，轴距为2950mm，属于5门5座旅行车，定位于中型轿车。车内配备的是皮质座椅，支持前排6向电动调节，还安排了加热、通风功能，顶配车型多了按摩、记忆（主驾）等功能。其次，它标配了347L的后备厢，将后排座椅40:60放倒后，储物空间能进一步扩大。

动力

奥迪E5 Sportback的四款车型，分别搭载了不同功率的电机，其中两驱版搭载220/300kW后置单电机，分别匹配76kWh的磷酸铁锂电池和100kWh的三元锂电池，官方零百加速成绩分别为6.1/5s，CLTC纯电续航分别为618/773km，SOC 10%-80%快充时间分别为13.2/16.8分钟；四驱版搭载总功率386/579kW双电机，分别匹配83/100kWh三元锂电池，官方零百加速成绩分别为3.9/3.4s，CLTC纯电续航分别为623/647km，SOC 10%-80%快充时间分别为34.8/16.8分钟。

底盘

奥迪E5 Sportback 的底盘由前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂构成，顶配车型支持悬挂软硬+高低的调节，这套底盘系统，延续了奥迪德系基因，在应对减速带、起伏路、颠簸路面等复杂路况时，悬挂处理得干净利落，车身姿态很稳，踩下加速踏板，推背感较明显，尤其是四驱版车型，动力格外充沛。

综上所述，奥迪E5 Sportback 的外观设计时尚且具有动力气质，内饰比较简约，但颇具科技氛围，辅驾系统具备诸多实用性高的功能，乘坐空间充足，装载能力也够用，动力性能可谓是随叫随到，尤其是四驱版，底盘调校得也偏舒适，是一款不错的豪华纯电中型家轿。它与特斯拉Model 3、蔚来ET5T、极氪007等车一个级别，且都是新能源车，那奥迪E5 Sportback能脱颖而出？很难说，毕竟它正式上市才一个多月，后续销量表现如何，还得留待市场亲自检验。