去年年检那事儿现在想起来还头疼，我那开了快十年的老车，尾气检测直接亮红，工作人员甩下一句 “三元催化坏了”，转身就走。

第一反应是去 4S 店问，接待员查了查说原厂件得五千多，还得等一周。五千啊！我这老车残值估计也就万把块，当时差点直接放弃年检。后来修理厂的老王跟我说：“傻啊，整个副厂的才八百，照样过检。”

说实话我一开始特犹豫，总觉得便宜没好货。老王拍着胸脯保证，说他这儿一半的老车都用副厂件，年检前换上，保准一次过。我琢磨着反正车也旧了，死马当活马医，就让他给换了。

换的时候我蹲在旁边看，那副厂件摸着比原厂的轻不少，焊接的地方还有点毛糙。老王说这玩意儿里面的稀有金属少点，但应付检测足够了。果然，换完第二天去年检，尾气数值真就降下来了，顺利拿了标。

可没高兴俩月，问题来了。车子开着总觉得没劲，踩油门的时候闷闷的，油耗也比以前高了不少。更烦人的是冷启动时，排气管会冒一股怪味，跟以前完全不一样。

后来碰到个懂行的朋友，他掀开底盘一看就皱眉：“你这副厂件适配性太差，跟发动机不匹配才会这样。” 他还说，有些特差的副厂件用半年就失效，到时候年检还得换，算下来也省不了多少钱。

这让我想起之前看到的新闻，有修理厂老板专偷换客户的原厂三元催化，用百来块的劣质件顶替，一转手卖好几千。还有人年检时被建议借个三元催化应付检测，结果越弄越糟。真庆幸我当时没贪更便宜的，不然指不定出啥幺蛾子。

前阵子跟小区里同样开老车的张哥聊天，他更倒霉。换了六百块的副厂件，年检是过了，可三个月后发动机故障灯亮了，修了两千多。他说早知道当初咬咬牙换原厂的，也不至于花这冤枉钱。

长安大学有个教授不是说了嘛，三元催化这东西是净化尾气的关键，副厂件根本达不到原厂的净化效果。我现在算是体会到了，虽然省了四千多，但开车的质感差远了，总觉得车子随时会出问题。

对了，还有个事儿得提醒大伙儿，千万别信那些说副厂件能升级排放标准的瞎话。车子出厂时排放标准就定死了，根本改不了。上次有个车友被骗了两千块，说能把国三升国四，结果年检照样没过。

现在我那车的副厂三元催化用了快一年，最近打算再去换个好点的副厂件，听说三百多的千万别碰，至少得选八百以上的，能撑得久点。毕竟老车开着有感情，总不能因为个三元催化就报废。

其实想想，这事儿就跟买二手家电似的，图便宜就得担风险。要是打算长期开，原厂件虽然贵但踏实；要是就想应付两年年检，选个靠谱的副厂件也行，但千万别贪最便宜的。