据 36 氪今日（10 月 28 日）报道，小米汽车近期宣布了一项组织架构调整。 本轮调整设立了一个全新的一级部门：架构部，负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调。新部门直接向雷军汇报，成员包括部分研发部门负责人与核心骨干。

报道援引知情人士消息称，小米汽车整车研发负责人崔强进入架构部，原电动力负责人王振锁接替崔强，负责整车研发。

IT之家注意到，小米汽车去年 11 月公布了智能底盘预研技术，包括四项内容：

• 小米全主动悬架

• 小米超级四电机系统

• 小米 48V 线控制动

• 小米 48V 线控转向

小米汽车公布了一段演示视频，搭载智能底盘预研技术的小米汽车能跳舞、能原地掉头，还能圆规掉头。

小米全主动悬架配备单轮 4.6kW 动力源，阻尼可变减振器也升级成双阀，调节幅度可达 140mm，举升力最高 44400 N；还接入“人车家全生态”，支持“手车互联”，用户可以用手机控制汽车跳舞。

小米超级四电机系统迎来升级，包括 2 个全新自研电机 + 2 个 V8s 电机，最大马力可达 2054PS。全新自研前电机最高转速可达 28000 rpm，单电机最大马力 449PS，单电机峰值扭矩 380N・m。

在超级四电机系统加持下，小米汽车实现了原地掉头功能，快慢速度可调，甚至可以多次连续掉头。

此外， 小米汽车的低压系统将从 12V 升级到 48V，支持更多跨域大功率器件上车，实现底盘全面线控化。

小米 48V 线控制动取消了液压机构，使用电动卡钳来实现线控电传，无需添加刹车油。该技术使得线控制动系统响应速度提升 40%，续航里程提升 10 公里以上。

小米 48V 线控转向技术，可让方向盘和车轮的转向多少完全由软件控制，转向比调节范围 5:1 ~ 15:1 可调，可实现无方向盘座舱布局。