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（来源：电动知家）

电动知家消息，当地时间10月24日，德国大众集团旗下保时捷公司公布第三季度财报，前三季度营业利润仅为4000万欧元，较去年同期的40.35亿欧元暴跌99%，营业利润率从14.1%骤降至0.2%，近乎归零。

这一数据揭示了传统豪华品牌在电动化转型过程中所面临的残酷现实。保时捷将此次利润暴跌归因于产品战略调整、中国市场低迷以及高额关税等多重因素。

利润暴跌的核心原因是保时捷电动化战略的重大调整。为叫停激进电动化，保时捷计提了18亿欧元战略重组费用。这一战略调整包括推迟部分纯电动车型的推出，延长多款燃油和混动车型市场生命周期，并终止电池自产计划。相关重组措施带来约27亿欧元的额外支出。保时捷还宣布了三款主力燃油车的停产计划：718 Boxster和Cayman已于今年10月停产，最畅销的燃油版Macan也将在2026年中期谢幕。而新动力阵容要到2028年才能成型，导致产品空窗期直接冲击营收。保时捷财务负责人Jochen Breckner表示，从2028年起，保时捷将推出更“平衡”的产品组合，电动、燃油、插混并存，不再“一头扎进电气化”。

保时捷在中国市场的持续低迷是利润暴跌的另一大关键因素。2025年前九个月，保时捷在中国市场销量为32，195辆，同比下降26%。与2021年巅峰期相比，保时捷在中国市场的销量已缩水40%。保时捷首席执行官奥博穆甚至透露，未来两到三年内，保时捷可能停止在中国市场销售电动汽车。未本地化生产带来的高额关税同样严重侵蚀利润。预计2025年全年，保时捷因美国关税政策将损失7亿欧元。这一数字几乎是其前三季度营业利润的20倍。

面对危机，保时捷已启动“止血”行动。公司计划在2029年前裁员1900人，并于今年内裁减2000个临时岗位。第二轮裁员方案预计在今年年底前公布。