9月是奥迪A5L上市后，第一个销售完整月。

这款被一汽奥迪寄予厚望的智能化低价车型，不仅未能火爆，反而在一线豪华品牌中型车里，垫了底。

刚刚出炉的统计数据显示，2025年9月，奥迪A5L的零售销量只有4120台，还不到同级对手奔驰C级和宝马3系销量的一半，同时也远远落后于自家的同门兄弟奥迪A4L。其中奔驰C级和宝马3系均月销过万台，奥迪A4L的销量达到了7000多台。在这三款老前辈同级车面前，奥迪A5L根本没有多强的存在感。

2025年9月四款一线豪华中型车零售销量

作为一汽奥迪向智能化和低价化拓展的重要产品，奥迪A5L以追求智能化和低价化为亮点，也是一线豪华品牌在中国售价最低的中型车。但奥迪A5L的这种市场表现，显然给一汽奥迪泼了一盆冷水。它9月份表现出来的这种市场竞争力，与三款老牌中型车相差太大了。

从表面上看，智能化目前是一种市场潮流，低价更是深受一些消费者喜爱。但奥迪A5L，为什么火不起来呢？这或许与奥迪A5L在性能和品质上，相对那三款老牌一线豪华中型车，是否存在缩水有很大关系。

奥迪A5L刚上市时，就被指在最大功率、最大扭矩、零百加速和最高车速上，出现性能缩水，有些方面还不如奥迪A4L，就连入门车型的轮胎，也窄了10mm。除了这些表面数据之外，那些看不见的部件、材料和工艺到底如何，自然也很容易引发人们的联想。毕竟一分价钱一分货。一旦人们心存疑虑，特别是那些不喜欢用低价牺牲品质和性能的消费者，难免就会保持谨慎，甚至远离。

当然，一个月的销量，还不足以让人看出一款车的真正市场实力，但多少也透露出了一些迹象。奥迪A5L的市场竞争力究竟如何，我们不妨继续观察，但它要想火起来，估计很难。