10月2日,岚图汽车正式向港交所递表了。
距离母公司东风集团宣布推动它上市的计划,才刚过去40天。
这个速度放在中国新能源车企赴港上市的历程里,说是“光速”一点不夸张。
更有意思的是,岚图冲刺上市的同时,东风集团还要同步推进H股私有化退市。
一退一进之间,藏着的是传统汽车巨头在新能源浪潮里的急切与纠结。
不募资也上市?东风的资本腾挪术
岚图这次上市的路子跟别人不一样。
它没选择常规的IPO,而是搞了个“介绍上市”不发行新股,也不募集资金,全靠“股权分派+吸收合并”完成资本转换。
具体怎么操作呢?东风集团会把手里持有的近八成岚图股权,按比例分给全体股东。
同时,东风的境内全资子公司会给集团控股股东付股权对价,给其他股东付现金对价。
这两步得同时完成,少一步都不行。
本来想,车企上市不都是为了圈钱搞研发、扩产能吗?后来发现岚图根本不是这个逻辑。
这背后其实是东风集团的一盘大棋。
这些年东风集团在港股的日子不好过,市值长期低于净资产,股价趴在地上起不来。
到2025年7月,总市值才391亿港元,PB只有0.25倍。
这么低的估值,想通过港股再融资基本不可能。
无奈之下,东风才想出这么个“腾笼换鸟”的办法。
把岚图这个新能源资产推上市,自己则从港股退市。
对岚图来说,不用在行业估值低谷期低价发新股,还能快速拿到港股融资平台,以后想增发、发可转债都方便。
对东风集团来说,完成了从传统燃油资产到新能源资产的切换。
对中小股东来说,现金加股票的方案,接受度也更高。
如此看来,这波操作确实兼顾了三方利益,不得不说挺精巧的。
其实岚图上市也不是临时起意。
2021年独立运营后,它就启动了员工持股计划,明显是在为IPO铺路。
2023年的时候,岚图的CFO还说过,月销能到1万辆就具备上市条件。
到了2025年,岚图已经连续5个月销量破万,算是达标了。
对比小鹏、理想这些新势力上市时都要募资几十亿,岚图这种“先上市再融资”的玩法,在行业里确实少见。
盈利靠政府补助?爆款缺失的产品困局
上市说得再热闹,资本市场最终看的还是业绩。
岚图的成绩单乍一看挺亮眼,销量和营收这几年涨得都不慢。
从2022年到2024年,两年时间销量翻了一倍还多,营收也从60多亿涨到了190多亿。
2025年前7个月,毛利率更是冲到了行业第二的水平。
但仔细一看就会发现问题,岚图之前连续亏了三年,直到2025年前7个月才赚了4.3亿。
这个盈利有点“水分”。
它之所以能扭亏,主要靠的是政府补助。
这七个月里,岚图拿到的政府补助就有6亿多,比去年同期涨了4倍还多。
要是把这笔补助去掉,岚图大概率还是亏损状态。
更让人担心的是岚图的产品矩阵。
现在它有四大系列车型,覆盖了轿车、SUV和MPV,但真正能打的只有梦想家这款MPV。
2025年前7个月,梦想家卖了4万多辆,占总销量的六成以上。
这款车均价快40万,确实能撑得起毛利率,但MPV市场本身就小,只占乘用车总销量的4%左右。
靠一款车吃饭,风险实在太大了。
而且MPV市场的竞争对手也不少,别克GL8、腾势D9这些车型常年霸榜,岚图梦想家想再往上冲,难度不小。
反观理想靠L系列一款爆款带动全系,蔚来则是多品类均衡发展,岚图这种单一车型依赖的模式,抗风险能力太差。
更关键的是,岚图一直缺真正的爆款。
今年7月上市的岚图FREE+,公司高层本来寄予厚望,内部目标是月销2万辆,冲进细分市场前三。
结果7月只卖了4000多台,8月也才5000多台,离目标差得不是一星半点。
没有能让消费者记住的爆款,岚图想在高端新能源市场站稳脚跟,怕是没那么容易。
除了产品,岚图的品牌定位也有点模糊。
刚成立的时候,CEO说要走“中式优雅”的路线,但这个标签太抽象了,消费者根本记不住。
现在大家提起岚图,想到的还是“央企新势力”这个身份。
这个身份说不上好坏,既没能像传统豪华品牌那样建立起信赖感,也没能像新势力那样传递出创新基因。
还有个问题挺让人费解,岚图在营销上花钱大手大脚,2025年前7个月的销售费用就有26亿多,占收入的比例快到17%了。
但在研发上却显得很吝啬,同期研发投入只有6亿多,占收入的比例才4%。
要知道,蔚来、小鹏这些同行的研发投入占比都比它高不少。
很显然,靠营销拉动销量只能是短期行为,长期来看,没有核心技术支撑,品牌很难有竞争力。
新能源行业现在已经从拼规模转向拼质量了,光靠资本运作和政府补助,根本走不远。
岚图这波极速上市,确实帮东风集团缓解了新能源转型的焦虑,也为自己争取到了更多融资渠道。
但上市只是新起点,不是终点。
岚图接下来要做的,是赶紧找准品牌定位,优化产品矩阵,把更多钱投入到研发上,打造出真正能打动消费者的爆款。
传统车企的新能源转型本来就不容易,东风集团选择让岚图“先走一步”的思路是对的。
但转型不能只靠资本游戏,最终还是要靠产品和技术说话。
希望岚图能抓住上市这个机会,补齐自己的短板,不然就算拿到了资本市场的入场券,也可能被激烈的竞争给淘汰掉。