工业和信息化部等8部门近期联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》提出，从扩大国内消费、提升供给质量、优化发展环境、深化开放合作4个维度，推动汽车行业实现质的有效提升和量的合理增长。

随着大数据、人工智能、5G等新一代信息技术的迅猛发展，汽车产业迎来新一轮科技革命和产业变革。《方案》提出，持续提升供给质量，加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术，持续提升产品经济性、耐久性、舒适性等性能，开发更多适应消费者需求的智能交互、智能驾驶等新功能。

《方案》在着力扩大需求的同时，注重以高质量供给引领需求、创造需求，并提出以技术创新激发潜在消费需求、以标准升级引领产品质量提升、加快汽车行业数字化智能化转型等工作举措。

10月17日上午，在中国质量协会主办的“质量赋能出海，满意成就品牌——中国汽车品牌的全球破局之道”第八届汽车质量论坛上，众多来自业界的一线专家齐聚一堂，围绕汽车质量、产业出海、技术创新等议题，进行了深入探讨和交流。

图为论坛现场。

与会专家普遍认为，当前，中国汽车出口已进入到了“量稳质升”的关键阶段，成为全球汽车贸易的重要增长极，“出海”已是中国汽车品牌的集体战略方向。全球汽车市场竞争已从“价格竞争”转向“质量竞争”，尤其欧美等成熟市场对产品的安全性、可靠性、合规性要求严苛，中国汽车品牌如果要想突破贸易壁垒、建立市场信任，必须以质量为根基。

中国质量协会副会长兼秘书长李高帅论坛致辞中表示，中国的汽车正在走向世界舞台，无论是汽车产量和出口量都高居世界榜首。中国质量协会一直以来以帮助组织创造并保持质量竞争力为核心使命，并开展了大量卓有成效的质量推进工作，凝聚了一批优秀企业会员和行业专家，共同努力推动汽车行业高质量发展，不断提升“出海”份额。

中国机电产品进出口商会汽车国际化委员会秘书长孙晓红介绍，2025年1-8月,中国整车出口达到492万辆,月均出口超过60万辆，预计今年整车出口将超过700万辆。

孙晓红表示，汽车质量不仅包括产品质量，还包括服务质量，另外品牌信任度也处于建立过程中。业界认为，任何中国汽车品牌在海外市场出现“风吹草动”，都会影响到中国汽车整体品牌。这些问题需要我们充分认识，并共同努力解决。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，当前，世界汽车行业面临百年未有之大变局，随着欧美制造业发展“迟滞”，中国汽车呈现爆发增长的态势.以比亚迪、吉利、奇瑞、上汽等为首的企业,呈现出相对良好的发展走势。

崔东树表示，汽车在我国已经进入了整个消费升级、报废更新、以旧换新发展的新阶段，而且我国汽车行业在充分竞争之下实现了超强发展。面对中国汽车行业的崛起，通用、福特、奔驰、宝马、特斯拉等这些外资车企正面临较大市场挑战。

“总体来看，中国汽车出口尤其新能源车出口表现良好。今年预计新能源车出口能达到210万到220万台左右。”崔东树说，“未来，车辆价格战预计会成为常态。中国出口最重要的竞争就是靠价格，没有价格就没有一切，当然，质量是必备前提。我们预测‘十五五’期间，中国车将达到4000万辆的规模，出口量会在从650万辆到1000万辆的规模。”

汽车“出海”是车企进一步提升品牌和销量的关键渠道，但想要真正做好海外市场必须要深入了解并满足海外用户的需求。

中国质量协会用户工作部副部长夏斌介绍，《2025年全球汽车行业用户需求和感知测评研究报告》精选了15个国家市场作为样本，覆盖范围包括亚洲、欧洲、美洲、非洲和大洋洲，基本是全球汽车市场主要消费国，以及中国车企出海的主要国家和地区，因此本次调研更具代表性和全面性。

夏斌说，报告选取的样本主要聚焦市场份额靠前的汽车品牌，包括当地的全球的品牌，也包括中国品牌。涵盖德系、日系、法系、美系、韩系等。不同大洲的汽车市场有不同的特点和需求，通过广泛调查更深入了解全球汽车用户的需求和偏好，为中国汽车企业“出海”提供更精准的决策依据。

整体来讲，中国汽车在海外市场的满意度呈现明显的区域差异，欧洲和北非市场中，中国品牌汽车异军突起，用户满意度显著高于国外品牌，说明在这些区域中国品牌的车辆赢得了当地消费者的认可。

在东南亚、中东和俄罗斯市场，中国品牌和外国品牌难分伯仲，中国汽车要在这些市场进一步扩大份额还需要不断提升自己的实力。

在南美和大洋洲市场，中国品牌表现低于外国品牌，亟待提升，这提醒中国车企要通过深入调研当地市场需求，有针对性的提供有效产品和服务。

夏斌指出，在海外市场中，用户年龄越小，对中国品牌的汽车满意度越高，年龄越大的消费者更偏爱传统国外品牌。这意味着中国汽车品牌已经获得了未来消费主力军认可——年轻一代消费者成长于科技飞速发展的时代，他们更容易接受新事物，所以更看重中国品牌的智能设计、智能科技、互联功能和性价比，这些恰好是中国品牌发展的着力方向。

李东升UN871