尾气检测那台机器 “嘀嘀” 响的时候，我手心直冒汗。去年这时候，我那开了八年的老车就栽在这了，检测员往单子上一划，说 CO 超标，当时脑子嗡的一声 —— 这不得花几千块修三元催化？

后来修理厂的老任跟我说，先别急着拆零件，试试加箱高标号汽油。说实话我一开始不信，平时一直加 92 号，突然换高标号能管用？他白了我一眼，说车跟人一样，偶尔也得 “吃点细粮”。高号油燃烧得透，积碳少，尾气里的杂质自然就降了。

真就抱着死马当活马医的心态，在检测站附近的加油站加了箱 95 号。加之前还特意把油箱里剩的老油烧得差不多了，就怕两种油混着效果打折扣。加完油没直接去检，按老任说的，找了条环路跑了大概 20 公里。

跑的时候特意保持转速在三千转左右，不是一直踩油门，就是匀速一段再松松脚，反复几次。你别说，跑着跑着感觉车都轻快了点，以前起步总有点顿挫，那天居然顺溜了不少。当时还琢磨，这要是真能过，可比修三元划算太多了。

到了检测站排队，前面那辆车也是老车，司机下来骂骂咧咧的，说加了燃油宝都没用。我心里又打鼓了，老任不是说燃油宝效果一般吗？后来才想起来他当时说过，燃油宝只能清一部分积碳，要是三元催化本身没问题，不如高号油来得实在。

终于轮到我了，把车开上检测台，看着检测员插管子，我眼睛都不敢眨。机器运转的时候特别安静，就听见排气筒 “呼呼” 的声音。大概两分钟吧，那机器终于不响了，单子打出来的时候，我赶紧凑过去看 —— 各项指标全在合格线里！

后来跟老任聊起这事儿，他说我算运气好，刚好是积碳导致的超标。要是氧传感器坏了，或者三元催化彻底堵了，加啥油都没用。他还说，最好加完高号油再 “拉高速”，高转速能把三元催化上附着的脏东西冲掉点，温度上来了净化效果才好。

今年检车我轻车熟路，提前三天就加了 95 号，周末跑了趟城郊，来回正好 20 多公里。检测的时候一气呵成，连检测员都问我：“你这车保养得可以啊。” 其实哪有啥保养秘诀，就是摸准了老车的脾气。

对了，有个事儿得提醒一句，不是所有车都适合这招。我邻居家的新车去年也试了，结果白花钱，因为新车本身积碳少，根本没必要换高号油。后来查了下，好像是跟发动机压缩比有关，高压缩比的车换高号油才管用，具体的得看说明书。

还有人说加乙醇汽油更好，尾气能降不少。我们这儿加油站乙醇汽油不多，我没试过，但老任说原理跟高号油差不多，都是让燃烧更充分。不过要是超标太多，比如排气管都冒黑烟了，那还是得去修，别指望靠油蒙混过关。

上次在检测站碰到个大哥，说他加了高号油没跑高速，结果还是没过。后来才知道他就绕着小区开了两圈，那能管用吗？三元催化得达到一定温度才干活，冷车上去测，纯属白给。

现在想想，车检这事儿真没必要怕。好多老司机都是靠这招过关的，花几十块钱换箱油，总比被修理厂坑几千块强。当然了，平时还是得勤保养，进气系统、燃油系统脏了，迟早得栽在尾气上。

昨天去洗车，碰到去年一起卡壳的车主，他说后来花两千多洗了三元，早知道跟我一样试试换油。你说这事儿怪不怪，有时候最简单的办法反而最管用，就是没人早点说透。