来源：21世纪经济报道

兄弟们你们有没有听过这个说法

燃油车加油时明明含着养路费

可电车比油车还重

对路面损耗更大，为啥不用交这笔钱？

今天就用两分钟把这事说明白。

首先得纠正一个误区

现在早就没有单独的“养路费”了。

2009 年国家就搞了燃油税改革，

把原来每月固定交的养路费

改成了加在油价里的燃油附加费

每升汽油里大概含 1.5 元，相当于“开得多、加油多，就多交养路费”

这在当时是挺公平的办法。

那电车为啥能 “免单” 呢？

这可不是政策疏漏，而是国家为了推新能源汽车下的 “先手棋”。

前些年新能源产业刚起步，技术成本高、充电也不方便

要是再额外收养路费，愿意买的人肯定更少。

所以不光免了养路费，还有购置税减免、绿牌不限行这些优惠

就是为了让大家愿意尝试电车，帮咱们国家的新能源产业快点成长起来。

不过大家质疑的 “电车更重、毁路更狠”，还真说到了点子上。

电车因为带大电池，重量普遍比油车高，有的甚至能重半吨。

而路面损耗特别 “敏感”，轴重每增加两成，对道路的伤害能翻一倍还多

重型的比如纯电大巴车、大卡车对道路的破坏力可能是油车的两倍多。

现在新能源汽车保有量都快 3700 万辆了

要是一直不交 不光燃油车主觉得不公平，公路养护的钱也会越来越不够用。

其实这个问题国家早就盯上了，2025 年已经有海南、深圳这些地方

开始试点收电车的 “道路使用费” 了。

有的按里程算，每公里一毛多

有的结合车重收费，还能用北斗定位算里程

就是为了做到公平合理。未来等技术成熟了 肯定会全国推广

到时候油车、电车都按实际使用道路的情况交钱，就没人觉得不平衡了。

所以现在电车暂时不交养路费，更像是阶段性的扶持政策。

到后期成熟了“谁用路、谁交钱” 的规矩肯定会一视同仁。

这时候灵魂拷问来了 到时候你还会选择买电车吗？