【邀请诺贝尔奖、图灵奖得主、两院院士、各行业专家，请联系五洲名家智库】

2024新能源汽车论坛峰会开幕当天，一位“三料会士”走上主舞台——电气与电子工程师协会（IEEE）会士、中国自动化学会会士、中国汽车工程学会会士，国务院特殊津贴专家、同济大学电子与信息工程学院院长陈虹教授。她的到场，不仅意味着国际权威学术组织为中国新能源产业站台，更释放出“汽车+信息+控制”多学科交叉融合的顶层信号，让行业看到智能化下半场真正的技术锚点。

【标准赋能：把“中国场景”写进国际标准】

面对欧、美、日相继出台高阶自动驾驶法规，陈虹现场发布IEEE P2857《智能网联汽车控制系统功能安全》工作组最新进展——她作为联合主席，首次把“中国式混合交通流”“电动自行车密集穿插”纳入功能安全场景库，使国际标准出现“东方语境”。预计2025年标准落地后，国产智驾芯片、域控制器出口认证周期将缩短30%，大幅降低中国供应链“出海”成本。

【算法赋能：让车控算力从“可用”走向“可信”】

陈虹团队提出“事件触发式模型预测控制（ET-MPC）”框架，将整车控制器任务负载降低42%，同等算力芯片可支撑多增加12个安全冗余模块，已在吉利、比亚迪L3平台验证，百公里接管次数由1.2次降至0.3次。论坛现场，她宣布开源核心算法库，并联合华为、地平线建立“同济-企业MPC Benchmark”，半年内吸引全球210所高校、50家整车厂下载使用，形成“中国算法—世界赛跑”的开放生态。

【人才赋能：打造“控制+汽车+AI”跨界舰队】

依托同济大学“智能科学与技术”交叉学科，陈虹创设“新能源智能汽车控制”本博贯通班，实行“企业导师+IEEE Fellow”双导师制，学生大二即进入华为MDC、蔚来中央域控等真实项目，毕业即可胜任功能安全、预期功能安全、AI控制优化等紧缺岗位，三年培养硕博280名，被业界誉为“车控算法黄埔军校”。

从IEEE国际标准，到开源算法库，再到跨界人才舰队，陈虹用一场论坛演讲展示“学术制高点—产业主战场—国际话语权”的无缝衔接。她的出席不仅为中国新能源汽车峰会立起学术“天花板”，更让全球听见“中国方案”的理性与自信：当电动化进入智能化深水区，谁能把控制安全、信息融合、AI算力做到极致，谁就能定义下一代汽车。中国，正当时。

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