10月15日，魏牌高山7在保定迎来了上市发布会，新车官方指导价28.58万元。就像预售时所承诺的那样，高山7在灵活驾控、空间表现、科技配置、性能和安全上都带来了独有的特色。

补完家族拼图，高山系列该咋选？

单论产品定位，高山7在这个30万上下的价格区间内，算是比较独特的：得益于整个系列的高端定位，它共享了不少高山8/高山9的豪华配置，但同时又具备相对灵活的车身尺寸。所以问题来了，在整个魏牌高山家族的拼图已经拼好之后，高山7/8/9该怎样选择呢？

首先最核心的考量当然应该是空间。就尺寸而言，高山7无疑是家族中最小的那个——

高山7：外廓尺寸5050×1960×1900mm，轴距 3085mm；

高山8：外廓尺寸5280×1960×1900mm，轴距 3145mm；

高山9：外廓尺寸5410×1960×1890mm，轴距 3275mm。

如果你预想中的应用场景里全家老小一起出行的频率比较高，那最优解当然是往大了选，起码也得是高山8起步；但如果三四人共同出行的比重更高，高山7实际上就已经足够——更何况高山7的二三排座椅实际上也是共轨调节前后位置的，实际上它的空间表现也会比较灵活。

至于配置问题，高山8和高山9上标配并被当作亮点的带激光雷达的驾驶辅助功能、智能座舱系统、高强度白车身设计等等也同样出现在高山7之上，它们仨在体验上的差异更有点锦上添花的味道：

以座椅为例，高山7的前两排支持通风加热，但仅驾驶席可以按摩；高山8的按摩功能扩展到了前两排，同时第二排可以选装零重力座椅；高山9则更进一步，可以选装航空座椅套装，头顶也有动态星空穹顶选装项。也就是说，如果你在选择时有商务用车的考虑，高山9会更合适一些；家用+不太在意按摩功能的话，高山7其实也绰绰有余了。

最后再补充一点：和高山8/高山9不同，高山7的第三排座椅无法向前放倒，只能以座垫立起+整体向前移动（类似上图的感觉）或者把靠背躺倒的方式为后备箱腾出空间。如果你对【多拉行李】有比较强的诉求，也许至少需要亲身体验一下它和高山8（第三排可以放倒）的差异，再做最后的决策。

“每个人都有好位置”

在5050毫米的车长内，高山7实现了3468毫米车内有效空间，纯平地板+二三排共轨的设计，也赋予空间布局高度灵活性。车上第三排坐垫的纵深达到512mm，超越多数MPV第二排。

同时，作为30万以内唯一标配激光雷达与后排娱乐屏的中大型MPV，高山7搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持“车位到车位”全场景辅助驾驶与200+车位类型的辅助泊车。23扬声器音响、5D观影模式、12.5L智能冷暖冰箱等配置，也充分兼顾了娱乐和日常生活的需求。

在驾驶性能的提升上，针对用户对MPV操控性的顾虑，高山7通过34.6°更大转向角与灵动转向功能，实现了5.6米最小转弯半径，从而保证了灵活性；同时，标配智能四驱的高山7系统最大综合功率达到337kW，配合灵活的能量策略，像超车、高速巡航之类的情境也能更自信地应对。

关于安全设计，高山7延续长城汽车“安全是底线”的造车理念，车身采用81.96%高强度钢，A/B柱使用2000MPa超高强度钢，配备3107mm超长侧气帘并支持6秒保压。同时，高山7电池系统提前满足2026年新国标，并获“中国电动汽车火灾安全指数”满分认证，总体将所有看得见、看不见的风险都挡在车外。

服务也是体验的一部分

截止目前，魏牌的服务网络已拓展至全国110多个城市，有超过500家服务网点，人员超过4500人；到明年初，直营服务渠道将覆盖超过200个以上城市。针对用户关注的西部自驾场景，也已在青藏、川藏、青甘环线设立35个护航驿站，承诺城区救援2小时抵达、偏远地区6小时内抵达，并在过去五个月，完成了3135台车服务和617次道路救援。

为了提高用户满意度，魏牌还顺势推出了“星夜服务”和“一小时快保”，车辆的养护服务可以延长到晚8点前开始，还提供从检查、保养到最后洗车的全程一小时快保，节省用户时间。

正如魏建军所提到的，交付实际上应该视作服务关系的开端。对于高山这样一个魏牌旗下的高端产品序列，在恰当的时机强调服务优化，正呼应了魏牌高山7“价值体验革新”的内涵。