10月16日，由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办的2025世界智能网联汽车大会在北京举办。东风汽车集团有限公司董事长杨青发言时表示，近年来，人工智能、大模型等技术在汽车领域的应用，带来驾驶和座舱革新，让汽车变得“更好开、更好玩、更安全”，汽车从移动工具转变为第三生活空间。

上证报中国证券网讯（记者 俞立严 窦世平）10月16日，由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办的2025世界智能网联汽车大会在北京举办。东风汽车集团有限公司董事长杨青发言时表示，近年来，人工智能、大模型等技术在汽车领域的应用，带来驾驶和座舱革新，让汽车变得“更好开、更好玩、更安全”，汽车从移动工具转变为第三生活空间。

杨青认为，随着人工智能革命的演进，逐渐发展出超越人类智慧水平并能自主感知、决策、执行的“超级智能”，同时，拥有物理身体，形成具身智能体。未来的汽车正在被重新定义，像人形机器人一样，成为“超级大脑”和“物理身体”融合的具身智能体。

杨青表示，汽车具身智能带来研发体系变革。汽车内涵的丰富将催生新的研究范式和研发体系，面向汽车具身智能，汽车行业的研发体系也将随之变革。

一是研发主体从工程师主导到与用户共创。打破“线性分工、封闭运营”的中心化研发模式，通过组织重构，打通“用户感知-研发落地-反馈迭代”的传导链路，让用户从“产品使用者”变为“价值共创者”。

二是研发模式从经验主导到数智驱动。数据和算法成为研发的关键生产要素，研发过程中深度应用人工智能、大模型、数字仿真技术，提升创新效率和质量，实现研发与产品间的高效互动、快速迭代。

三是研发生态从跨界协作到无界融合。汽车具身智能是“物理架构”与“数字智能”深度融合的系统工程，对生态协作提出更高要求，需通过“产业链垂直整合、生态圈横向融合”，建立开放、协同、交织的网状创新网络，汽车行业与ICT等行业的边界日趋模糊、走向融合。