2025年10月15日，212品牌在兰州举办“迎刃而上，为越野而生”主题发布会，旗下硬派越野车型212T01柴油版正式上市，官方指导价16.59万元。这款承载着无数越野爱好者期待的车型，不仅带来“2.0T柴油+采埃孚8AT”的黄金动力组合，更以六大专属权益覆盖购车、用车全周期，同步开启的“212国道穿越之旅”，更用两千余公里征程验证其硬核实力。当多数硬派越野还在“动力与续航难平衡”时，212T01柴油版能否凭“强扭矩、长续航、高可靠”的优势，成为越野玩家的新宠？

价格权益诚意，16万享硬核配置

212T01柴油版的定价与权益组合，从一开始就瞄准越野用户“高性价比、无后顾之忧”的核心需求，彻底打破“硬派越野必高价”的行业惯例。16.59万元的官方指导价，比同级别柴油硬派越野低2-3万元，而2025年12月31日前购车，还可享“置换补贴、金融贴息、终身质保”等六大权益，综合价值超2万元。

“焕新礼”与“感恩礼”直接让利老用户与特定群体：212T01汽油版及狙击手车主置换，可享1万元专属补贴，其他品牌车型置换也有6000元支持，老车主升级无压力；医护、教师、警察、军人及212老车主，还能叠加3000元感恩补贴，致敬特殊职业群体的奉献。“金融礼”则降低购车门槛：至高6000元金融贴息，支持“2年0息15万”或“3年0息10万”方案，按16.59万元计算，2年0息月供仅6912元，年轻越野玩家也能轻松入手。

“保障礼”是最大亮点：首任非营运车主享发动机与变速器终身质保，整车质保5年/15万公里，还附赠5年免费救援与拖车包（含牵引资质、拖车方口）。要知道，硬派越野常面对复杂路况，发动机与变速箱是核心损耗部件，终身质保彻底消除“后期维修贵”的顾虑；5年免费救援更覆盖偏远越野场景，哪怕在无人区遭遇故障，也能快速获得支援。此外，基础服务与车机流量5年免费、三人团购享1000元补贴等权益，进一步强化“无忧越野”的体验。

动力与续航，415N·m扭矩+900km续航

对硬派越野而言，动力与续航是核心竞争力，212T01柴油版在这两点上做到“鱼与熊掌兼得”，彻底解决越野玩家“动力不足、续航焦虑”的痛点。

动力性能堪称“同级标杆”。新车搭载欧康2.0T柴油发动机，1500rpm即可爆发415N·m的峰值扭矩，持续输出至2400rpm，配合采埃孚8AT变速箱与博格华纳分时四驱系统，低速四驱模式下轮端扭矩可再放大2.5倍，轻松应对岩石攀爬、陡坡脱困等场景。比如在秦岭山脉的陡坡路段，车辆无需频繁换挡，低转速就能保持充足动力，轻松翻越35度斜坡；重载拖拽时，2.5吨的最大拖拽质量（比同级别高500kg），能轻松牵引越野房车或救援故障车辆，这得益于柴油发动机低扭强、耐磨损的特性，以及采埃孚8AT变速箱5.00的速比范围（可承受500N·m扭矩），换挡平顺且动力传递高效。

续航与油耗同样亮眼。80L超大油箱配合8.5L/100km的综合油耗（WLTC工况），综合续航超900公里，比同级别汽油硬派越野（续航约700公里）多200公里。这意味着从兰州自驾至成都（约800公里），中途无需补能；在偏远的212国道穿越时，也不用频繁寻找加油站，彻底告别“油表见底”的焦虑。按年行驶2万公里、0号柴油7.5元/L计算，每年能节省燃油成本约3600元（比汽油版省2.4L/100km），长期使用经济性显著。

越野与舒适，40°接近角+NVH优化

硬派越野不能只讲“硬核”，舒适性同样重要，212T01柴油版在越野性能与驾乘体验间找到平衡，让长途越野不再“遭罪”。

越野通过性“拉满”。新车延续212家族的非承载式车身设计，梯形车架高强度钢占比达99%，能充分吸收路面冲击；接近角40°、离去角36°、纵向通过角23.6°、最大涉水深度850mm，这些核心参数与汽油版保持一致，面对黄土高原的沟壑、四川盆地的泥泞路段，都能从容通过。标配的后桥机械差速锁更是“脱困利器”，单侧车轮打滑时，能快速锁止动力分配，帮助车辆驶出困境；265/70R17 HT轮胎的大花纹设计，在碎石路、冰雪路面也有出色抓地力，配合235mm的离地间隙，避免底盘剐蹭。

舒适性优化“打破刻板印象”。传统柴油车常因噪音、抖动让驾乘体验打折，212T01柴油版针对性进行NVH升级：发动机采用皮带传动+气门隔音罩，台架怠速噪音降至62分贝（比同级别低3分贝）；前围隔音垫增厚、全车地毯升级为重层材质，后轮罩增加PU泡棉，有效隔绝发动机与路面噪音；动力总成悬置刚度优化，低转速振动降低1/3，高速行驶时车内交谈清晰，不再需要“扯着嗓子说话”。皮质座椅、双区自动空调、12.3英寸中控屏等配置的加入，也让长途越野更惬意，比如在212国道的长途行驶中，乘客能通过中控屏播放音乐，空调分区控温满足不同需求，缓解旅途疲劳。

安全与可靠，71%高强钢+百万次测试

越野出行风险高，安全与可靠性是底线，212T01柴油版在这两点上做到“无短板”，为每一次探索保驾护航。

安全防护“层层加码”。车身采用71%高强度钢，A/B柱、门环等核心部位使用热冲压工艺，顶盖布置7根横向+2根纵向加强梁，地板横纵各6根加强梁，形成坚固的笼式结构。在车辆翻滚等极限场景下，顶盖变形量大幅降低，为乘员保留充足生存空间；双安全气囊、ESC车身稳定系统、胎压监测等配置，在紧急制动、高速过弯时提供额外保护，减少事故风险。电池与燃油系统也做了防护升级，底部加装防撞梁，避免越野时剐蹭导致泄漏，应对复杂路况更安心。

可靠性“经得住考验”。发动机采用铸铁缸体+锻钢曲轴，配合IROX低摩擦轴瓦，支持1万公里超长换油周期（首保5000公里），适应恶劣环境的耐用性需求；前后驱动桥桥壳由整张钢板一体冲压焊接，仅一条焊缝，可承受百万次垂直弯曲疲劳测试，长期颠簸也不易变形；传动轴总成采用高强度钢材质，自主首创的喇叭口等速万向节，动力传递稳定且NVH表现优异。这些部件的强化，在“212国道穿越之旅”中得到验证——车队从海拔近2000米的黄土高原，到云雾缭绕的秦岭山脉，再到潮湿多雨的四川盆地，经历巨大海拔落差与多变气候，车辆未出现任何故障，充分证明其可靠性。

从“415N·m扭矩”到“900公里续航”，从“40°接近角”到“NVH优化”，212T01柴油版的每一处设定，都精准命中越野用户“既要硬核、又要实用”的核心需求。它证明16万级硬派越野不必“妥协”，也能做到“动力、续航、舒适、安全”全在线，更能成为连接“城市通勤”与“山野探索”的可靠伙伴。

看到这里，你是否也对这款“柴油硬派越野”心动？不妨在评论区聊聊：你最想体验212T01柴油版的哪项亮点？是415N·m扭矩的脱困能力，还是900公里续航的长途穿越？如果选配置，你会优先考虑基础版，还是后期加装前绞盘等越野装备？