上周去试驾极氪 007，刚坐进驾驶座就被中控屏惊着了 —— 手刚搭在方向盘上，那屏幕 “嗖” 地一下就转了过来，正对着我。销售说这叫向日葵屏，当时我心里嘀咕：花里胡哨的有用吗？试驾完才发现，这玩意儿和麒麟电池一样，都是戳中年轻人的 “刚需”。

先说最让人头疼的续航问题，以前开朋友的电车，冬天高速开空调跟掉血似的，服务区排队充电能把人急疯。极氪 007 这麒麟电池是真有点东西，销售说满电能跑八百多公里，我没实测那么远，但那天从市区跑到郊区来回三百多公里，表显掉电居然没差多少，续航达成率据说快到九成了。最神的是快充，中途在极充站歇脚，买杯奶茶的功夫，电量从二十多涨到八十多，折算下来十五分钟能补六百多公里续航，这速度比我以前加油还省事。

哦对了，低温表现也得提一嘴。北方朋友肯定懂冬天电车的痛，我特意问了销售，说这电池冬天预热快，就算零下十几度，充电速度也不会慢太多。虽然现在不是冬天没法试，但光这点就比我之前看的几款电车让人安心。

再说说那个向日葵旋转屏，一开始我真觉得是噱头。直到开高速的时候，想调个导航，屏幕自动转过来，角度刚好不反光，这才觉得设计者是用了心的。切换到运动模式更有意思，屏幕一下子收窄，氛围灯变成橙色，连座椅都自动收紧，瞬间有了开赛车的感觉。同行的朋友坐副驾时，喊了句 “看视频”，屏幕又立马转过去，俩人抢屏的时候还挺好玩。

不过有一说一，这车也不是没槽点。后排空间不算特别大，我一米八的朋友坐进去，膝盖离前排也就两拳距离。还有价格，低配二十万出头还行，高配快三十万了，要是能再降点就更香了。但架不住配置实在能打，双电机四驱版加速特别猛，绿灯起步经常能把旁车甩在后面，过弯的时候车身也稳，不会晃得人头晕。

最让我惊喜的是细节里的个性化。内饰有橙灰撞色的运动款，座椅摸起来像麂皮，手感特好。车机系统能自定义界面，我把常用的音乐和导航都放在首页，操作起来比手机还顺手。之前看有人说极氪品控有问题，不过这次试驾的车没遇到那些小毛病，希望量产车能保持这水准。

说实话，现在年轻人买车，早就不只看三大件了。既要续航靠谱不焦虑，又要科技配置够新潮，最好还能有点自己的小个性。极氪 007 这麒麟电池解决了续航的痛点，向日葵屏又满足了爱玩的心思，二十来万的价格，确实戳中了年轻人的需求点。

试驾结束的时候，我特意在停车场多待了会儿，玩了半天旋转屏。旁边路过个大哥问这是什么车，我说极氪 007，他说 “这屏幕挺新鲜”。你看，有时候吸引眼球的不一定是多贵的配置，而是这种能让人会心一笑的小设计。