很多人尚未意识到，中国制造业正经历第三次重大转型。

第一次是 1978 年，我们从计划经济转向市场经济，依托人口红利成为世界工厂。

第二次是 2001 年加入 WTO，开始深度融入全球产业链。

而当下的第三次转型，是从制造到智造、从跟随到引领的关键转折。

为何这次转型至关重要？因为前两次转型解决的是“有没有”的问题，而这一次，要解决的是“强不强”的问题。

1949 年建国时，我们连一颗标准螺丝钉都造不好，需从苏联进口。

76 年后的今天，全球 80% 的空调、70% 的手机、57% 的钢铁均由中国制造。

但当华为遭遇芯片断供，当光刻机仍被荷兰垄断，人们清晰认识到：仅有规模远远不够，真正的制造强国，必须掌握技术话语权。

在此背景下，中国企业纷纷探寻突围路径。

此前一档对话节目中，长城汽车董事长魏建军分享的“四化战略”，展现出一条差异化发展路径。

当被问及汽车行业竞争激烈的现状时，魏建军并未抱怨市场环境，而是提出四化战略。

油电平等化、泛内燃机化、新能源多元化、战略全球化，为行业发展提供新视角。

先看油电平等化。

当行业内仍在争论应侧重纯电还是燃油时，长城汽车主张燃油、混动、纯电乃至氢能多路线并行发展。

目前，其已完成从 1.5T 到 4.0TV8 的全系列发动机布局，同时在纯电领域构建起从电池到电控的完整产业链。

这一布局的逻辑清晰：不同技术路径服务不同场景需求。

城市通勤适合纯电，长途旅行可选混动，重载运输则依赖柴油。

这并非技术上的摇摆，而是基于用户实际需求的理性选择。

再看泛内燃机化。

长城汽车开发的 Hi4 技术体系，实现了四驱性能、两驱能耗的突破，从紧凑型 SUV 到商用车，形成完整的混动生态链。

内燃机与电机的组合并非简单的 1+1，而是通过技术深度融合，达成 1+1＞2”的效果，进一步释放内燃机在低碳时代的潜力。

四化战略实际上回答了中国制造业转型的核心问题。

无需在单一赛道上过度竞争，而应通过技术积累与全局思维，重新定义竞争格局。

当行业仍在争论技术路线优劣时，长城汽车选择“不偏科”，在每条技术路线上都掌握核心技术。

这种全球化思维，让中国汽车产业在全球竞争中避免短板。

从 1949 年造不出螺丝钉，到 2025 年向欧洲输出技术标准，中国制造业走过 76 年历程。

这条路上，我们不仅需要“弯道超车”的勇气，更需要像长城汽车这样扎根 35 年的坚守。

中国从制造大国迈向制造强国的路径，或许就藏在这些看似“笨拙”却扎实的布局中。

中国汽车产业在新能源与智能化浪潮中迎来 百家争鸣”时代。

面对技术迭代加速、用户需求多样化的变局，长城汽车在魏建军带领下，以诚信良心造车为核心价值观。

围绕“修炼内功”与“站位全球”两大发展理念，坚持“四项不为”，坚定推进“泛内燃机化、新能源多元化、油电平等化、战略全球化”的“四化战略”。

“四化战略”的完整体系，勾勒出长城汽车的差异化破局路径，为中国汽车产业实现良性健康发展提供可参考的样本。

魏建军表示，长城汽车计划打造中国真正的超跑车型，并将于明年年底推出。

当前，中国汽车产业呈现 “冰火两重天” 的格局。

一方面，新技术、新产品、新平台迭代更新，行业产销整体旺盛。

另一方面，行业陷入无序竞争困局，过度宣传透支品牌信用，配置堆砌掩盖创新乏力，产品同质化削弱市场活力，亟待回归价值创造本质。

在短期利益与长期价值的博弈、眼前诱惑与长效经营的抉择中，车企的战略定力面临前所未有的考验。

对此，魏建军强调，长城汽车坚决不做四件事，敬畏资本，不被资本裹挟。重视用户，不做过度营销。恪守底线，不逐短期利益。爱惜产业，不损产业生态。

在行业浮躁的当下，四项不为显得尤为珍贵。

正如魏建军所说，长城汽车始终坚持长期主义，坚守底线思维。

围绕长期主义路线，其通过打造独特的价值体系，以产品为用户创造价值，回归制造本质，在技术迭代与产业变革中保持战略定力，实现穿越周期的破局突围。

长城汽车始终坚守诚信良心造车的核心价值观，通过“两个发展理念”， 夯实内功、坚持创新投入的纵深拓展，以及站位全球、开拓市场的横向突破，为中国汽车产业良性发展提供可复制的样本。

这一战略旨在消除用户因动力形式不同产生的体验落差，确保无论选择燃油车还是新能源车，都能获得同等水准的智能化体验、驾乘品质与服务保障。

当前，长城汽车虽面临新能源转型挑战，但已找到明确的破局之道。

在硬派越野领域，其将 “非主流” 赛道转化为差异化优势。

2024 年，方盒子车型销量达 29377 辆，占总销量的 37.7%，同比增速 42%。

坦克系列凭借机械质感等特点吸引年轻群体，Hi4-T 混动技术还解决了高油耗痛点，其中坦克 700 Hi4-T 亏电油耗降至 9.8 升 / 100 公里。

高端化战略方面，魏建军挂帅超豪华车 BG，计划 2025 年推出新高端车型。

此外，长城汽车借助敦煌文化破解产业困局，如坦克 500 敦煌绿车型，将敦煌元素融入设计，让汽车成为文化载体。

如果这些策略能持续推进，必将助力长城汽车成功破局，为中国汽车产业转型提供更强动力。