参考下图：

一张涉及比亚迪宋PLUS在国内后续计划及清算库存后终止生产的邮件截图在网络上引起了热议。该车型是否将不再生产？截至目前，比亚迪方面尚未发布任何声明，因此所有情况仍停留在推测层面。个人认为，宋PLUS停产的可能性确实不小，并且从与销售点的沟通中获取的信息来看，这种可能性被认为是比较高的。它之所以这样，是因为宋PLUS的定位一直比较微妙，它的名字明显借用了比亚迪王朝系列的品牌符号，然而这款车并不隶属于王朝系列的车型范围之内。

比亚迪的子品牌（含系列）包括：

王朝 e网 腾势 方程豹 仰望

比亚迪e网是“海洋网”的早期名称，该品牌创立时间较早，可以看作是一个相对独立的品牌。e网依靠独立的汽车经销商进行销售，并且设有专门的门店。不过，e网曾经销售的车型种类不多，而且没有特别受欢迎的车型，比如e1、e2、e3等，这些车型在设计、性能和操控上没有突出的优势，所以销售情况一直不理想。

当前，王朝系列的市场销售状况相当理想。自从第一代秦DM车型问世，接着是唐DM车型，直到比亚迪的设计团队呈现了融合龙颜元素的Face设计方案之后，整个王朝系列迅速迈入发展阶段。在这个时期，宋系列车型面世，不过宋Pro车型被划入王朝系列，而宋PLUS车型则归于e网销售渠道。这一款本该归于王朝系列的产品，始终没有在王朝品牌的店铺里出售，而是交由e网负责，目的是为了增加销售业绩。

图1：宋Pro

图2：宋PLUS

e网更名为海洋网后，宋PLUS的归属变得清晰起来，不过海洋网在早期阶段也未能推出特别受欢迎的车型，驱逐舰和护卫舰的销量表现比较普通，直到车型逐渐转变为所谓的“海洋生物”系列，像是海豹06和海狮07，这一系列才得到了市场的广泛接受。

海洋网已经积累起显著的品牌号召力。在这种情况下，把一款王朝品牌的座驾放到海洋网售卖，对两个品牌、相关业务单元以及消费者来说都存在明显错位。所以，任务到此结束的宋PLUS车型或许应该交还给王朝网，但王朝网旗下已有宋品牌产品，其中基础版是宋Pro，高端版是宋L，宋PLUS若回到王朝网也难以确定合适的市场位置。

所以，眼下或许应该停止生产宋PLUS，虽然这款车目前的销售情况依然相当好。一旦停止生产，会对当前车主的车辆转售价格造成影响，这个问题在明确停产决定之后需要深入探讨。

现阶段我们还得保持冷静，静候海洋网方面给出的明确说法。在此期间可以展开推演和研判，不过千万不能贸然下定论。