“月薪5千能不能玩越野？ ”这个问题在硬派SUV动辄30万的时代，答案几乎是否定的。

哈弗这次直接把桌子掀了，一台方盒子造型、2.0T+9DCT、带四驱的SUV，定价13.98万起，限时优惠后裸车价甚至压到13.69万。

有网友调侃：“这价格，怕是连车壳都买不到别的品牌半台发动机！ ”当你翻开配置表，会发现哈弗的野心远不止“便宜”：它用纯油动力、专业底盘和可躺平的后排，精准刺中了那些预算有限却渴望“诗和远方”的年轻人。

价格战下的“硬派平权”

硬派SUV市场近几年被坦克、豹5等车型炒得火热，但价格门槛始终卡在20万以上。 哈弗这次推出的新车（内部代号P31）直接锚定13万区间，比自家老款H9起步价低了近10万。

这种定价策略看似激进，实则瞄准了增量市场，那些被新能源高溢价劝退、又对传统城市SUV审美疲劳的群体。

有经销商透露，首批订单中近一半是90后上班族，他们的典型画像很清晰：“通勤代步是刚需，周末露营是刚梦，钱包厚度是刚醒”。

动力组合：燃油党的逆袭

新车搭载的2.0T发动机最大功率175kW（约238马力），峰值扭矩385N·m，匹配长城自研的9挡湿式双离合变速箱。

这套动力总成的综合效率做到95.6%，WLTC油耗控制在8.9L/100km。

对比同排量8AT的哈弗大狗，百公里能省0.4L油，按年行驶2万公里算，油钱能省下近千元。

四驱系统：基础版配备后桥自锁差速器+多片离合式中差，高配版增加扭矩放大和低速蠕行模式。

实际测试中，在京郊30度沙砾坡道上，车辆保持2900转稳定攀爬，电子限滑响应速度0.18秒，半坡起步没有明显打滑。

对于非专业越野用户来说，这种“傻瓜式”操作降低了门槛。

设计：实用主义下的精致取舍

外观是典型的方盒子造型，细节有升级：纵向格栅替代横向设计，圆形LED大灯带自适应远近光，车侧取消黑色塑料轮眉，改用同色喷涂，整体更显精致。

后窗原生深色隐私玻璃省去贴膜成本，侧开式尾门搭配外挂备胎，开口角度优化后取放露营装备更便捷。

内饰则彻底向实用倾斜：中控台大面积使用织物+TPU拼接材质，手感柔软且耐脏，12.3英寸仪表盘+14.6英寸中控屏搭载8155芯片，支持连续语音指令。 怀挡设计释放了中控台空间，方便放置手机或杂物。

后排座椅放倒后可与后备厢形成纯平空间，容积从720L扩展至1620L，轻松塞进2.1米充气床垫。

配置：砍掉花哨，保留硬核

全系标配L2级辅助驾驶、360°全景影像、陡坡缓降和蠕行模式，但入门版阉割了540°底盘透视功能。

高配车型增加方向盘加热、主驾10向电动调节等舒适性配置。 值得注意的是，底盘从非承载式改为承载式结构，减重86公斤，同时前悬架用上铝合金部件，过弯侧倾抑制接近城市SUV的水准。

一名试驾员反馈：“80km/h连续变道时车身不拖沓，碎石路滤震比老H9更干脆。 ”

柴油党的等待与成本账

汽油版上市后，不少用户追问柴油版本时间表。 官方已确认年底推出2.4T柴油机，匹配9AT变速箱，扭矩预计提升至500N·m。

就现阶段而言，汽油版的经济性已形成竞争力：按当前92号油价8.21元/升计算，年行驶2.5万公里油费约1.78万元，比同价位混动车型省下的购车价足以覆盖多年油费差。

谁适合这台“13万方盒子”？

如果你需要一台日常通勤不肉疼、周末能轻度越野、还能变身露营床车的工具，这款车几乎是为数不多的选项。

它没有坦克400的科技噱头，也没有混动车的省油光环，把价格、空间、基础越野能力这三个核心要素捆在一起，形成了独特的性价比壁垒。

正如一名车主在论坛写的：“它像极了踏实过日子的工友，不炫技但能陪你翻沟过坎。 ”