2025年10月11日，中国汽车流通协会发布2025年9月份“汽车经销商库存”调查结果：9月份汽车经销商综合库存系数为1.35，环比上升3.1%，同比上升4.7%，库存水平处于警戒线以下，但高于合理区间。

一、9月份库存系数同比、环比上升

尽管9月部分省市的汽车以旧换新补贴政策暂停或门槛收紧，对当地短期需求释放带来一定影响，但在“金九银十”传统旺季驱动，车企及经销商加大促销冲量力度，配合“中秋+国庆”双节效应、开学季家庭购车及婚庆自驾需求释放、秋季车展与新品投放等多重利好，终端销量在下半月快速走高。

综合预计，根据中国汽车流通协会乘联分会的统计，9月份乘用车终端销量225万辆，以此测算，9月末汽车经销商库存总量大致在304万辆左右。在终端销量增长及经销商旺季主动补库策略驱动下，经销商库存水平环比小幅上升。

二、高端豪华及进口品牌环比下降，合资、自主品牌环比上升

高端豪华&进口品牌库存系数为1.42，环比下降4.1%；合资品牌库存系数为1.38，环比上升7.8%；自主品牌库存系数为1.32，环比上升1.5%。

三、9月份库存深度最高的品牌

调查显示，9月份主流品牌库存深度普遍低于2个月，仅广汽传祺、东风日产、悦达起亚3个品牌超2个月库存。

四、谨慎预期2025年10月份市场需求，合理控制库存

10月汽车市场预计延续旺季态势，销量有望环比9月增长。得益于传统“金九银十”旺季规律及地方补贴政策的有力支持，叠加国庆假期及车展的举办，同时经销商年末促销加码，进一步激活消费潜力。国家第四批以旧换新补贴于10月下发，配合年底到期的车辆购置税免征政策，形成强力刺激。多重利好叠加，消费者购车意愿显著提升，车市有望形成“银九金十”局面。

中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。