全新第三代奥迪Q3已经在海外市场开始交付，有人拍到了实车照片。这次换代动作不小，最直接的变化是加了一套1.5T插电混动系统，纯电能跑120公里，综合功率200千瓦。车身尺寸也跟着涨了一圈，长宽轴距全部增加，只有高度没变。内外设计基本推翻重来，看着比现款Q3精神不少。

先说动力系统的变化。这代Q3首次引入了插混版本，用的是1.5T发动机配电机的组合，系统总功率200千瓦，扭矩400牛米，电池容量25.7度。按照WLTP标准测试，纯电续航120公里，日常市区通勤基本可以不烧油。传统燃油版保留了1.5T高低功率和2.0T汽油柴油四个选择，动力覆盖面比较全。底盘方面还升级了自适应悬架系统,这套东西能根据路况自动调整软硬，对舒适性和操控都有帮助。

车身尺寸的增长幅度不算小。海外版长宽高是4640/1859/1566毫米，轴距2791毫米。和现款国产版对比，长度宽度轴距都有提升，只有车高保持不变。轴距加长意味着后排腿部空间会更宽裕，宽度增加对横向空间也有改善。参考奥迪以往的国产化策略，这台车引进国内后大概率还会再加长一次，到时候空间表现应该能超过不少中型SUV。

外观设计换了一套新语言。前脸最明显的是进气格栅变大了，内部用的是熏黑织网纹理，两侧下包围加了银灰色装饰条，造型有点像獠牙。大灯是分体式结构，上下两层分开布置，配合银灰色前唇，整个前脸看着比现款凶了不少。这套设计风格在最新的奥迪车型上已经开始普及，视觉冲击力确实比上一代强。

侧面变化主要在腰线和C柱。腰线改成了双向并行的设计，一条从前翼子板贯穿到尾灯，另一条在车门下沿呼应。C柱做了倾角处理，尺寸也比现款更大，这个改动让侧面看起来更有力量感。轮毂样式换成了新的多辐式设计，尺寸应该不会小，配合加大的车身比例，侧颜的运动属性提升明显。

尾部最抓眼的是贯穿式尾灯。灯带是细长的一条，两端连接倒L型的主灯体，形成了分体式的视觉效果。车标可以发光，和前脸的科技感形成呼应。后包围用了环形织网布局，下方是大尺寸扩散器，虽然排气改成了隐藏式，但这套包围设计基本补上了运动感的缺失。整体尾部造型比现款精致很多，辨识度也更高。

内饰跟上了奥迪最新的家族风格。仪表盘是11.9英寸的全液晶屏,中控屏12.8英寸,两块屏幕组成曲面联屏布局。挡把换成了电子怀挡，操作区域从中控台移到了方向盘右侧。相比全新Q5少了副驾娱乐屏，但整体科技氛围没有因此打太多折扣。中控台的物理按键基本都取消了，功能都整合进了屏幕里，这个设计趋势现在已经很普遍。

Q3这款车在国内市场的处境其实挺微妙的。作为豪华品牌紧凑SUV，它的价格经过多轮调整之后已经降到了比较亲民的区间，被不少人当成"小号Q5L"来看待。即便现在新能源产品冲击这么猛，Q3的销量表现依然还算稳定，说明这个细分市场对豪华品牌燃油车还是有需求的。

这次换代引入插混系统，某种程度上也是在应对新能源趋势。120公里的纯电续航虽然不算长，但应付日常通勤完全够用，需要长途的时候还有发动机兜底，没有续航焦虑。对那些想体验电动化但又不想完全放弃燃油车的用户来说，这套插混方案算是个折中选择。

全新Q3预计明年会在国内上市，到时候肯定会加长。参考现款Q3国产后的加长幅度，新车轴距大概率会突破2800毫米，后排空间会变得非常宽敞。内饰配置应该也会比海外版更丰富，副驾娱乐屏之类的装备说不定会加回来。定价方面如果能延续现款的"真香"策略，把起售价控制在23万左右，插混版卡在28万以内，竞争力不会差。

海外版已经开始交付了，国内消费者再等个大半年应该就能看到国产版的正式发布。这代Q3从产品力角度看确实有提升，插混系统、加大的尺寸、全新的设计，都是能拿得出手的改进点。但最终能不能打动市场，还得看一汽奥迪给出的价格和配置组合够不够诚意。毕竟现在这个价位段，比亚迪、理想这些品牌的产品攻势太猛，豪华品牌的光环已经不像以前那么好使了。