电车续航测试咱们见得不少，但历经大公里数行驶的电车，再来做续航达成率测试，我可没见过几台。但这次，来自五菱新能源家族的缤果，就给咱们带来了这一颠覆性测试。

据了解，近期某博主对一台2年狂飙超24万公里的缤果，进行了续航实测，后续还对这台历经24万多公里行驶的缤果，做了电池拆解与“体检”，从多个角度满足了大家对电车耐久性、稳定性和后期续航达成率的了解欲。

先从续航实测来看，测试开始前，该团队已将缤果小计里程清零，并将电量充至99%，测试时也全程开空调+两人同行，测试工况也模拟了日常使用的市区行车环境，大概就80%城区+20%高速。

最终，当参与测试的缤果电量耗尽，且动力明显受限时，这台缤果的行驶里程定格在314km。也就是说。算下来，已经行驶超24万公里的缤果，实测续航达成率仍然有95%。

不得不说，缤果能在行驶20多万公里后，继续保持着高水平续航达成率，应该是很多朋友没想到的，毕竟这只是一台售价几万块的纯电小车。

跑完续航测试后，该团队又将行驶了超24万公里的缤果，带到检测机构做了电池拆解。结果来看，缤果的电池外观无生锈、无破裂，也无明显变形，内部结构无损伤；开盖后也无水迹、无明显粉尘。在气密性检测中，其差值也只有1Pa。从这几点也不难看出，历经20多万公里洗礼的缤果电池组，密封性还是经受住了考验，验证了其出色的车身工艺。

此外，从后续的电池安全检测来看，缤果整体表现也可圈可点。如电池绝缘耐压测试中，其在1000V直流电压测试时，依然通过考验。

包括电池健康度检测，这台相当于绕着地球跑了6圈的缤果，在充放电测试中还能充进31.9kWh、放电29.5kWh，几乎没有衰减。甚至从检测结果来看，这台缤果的电池健康度再战24万公里也没问题。

能有如此耐造的功底，势必离不开这块出自五菱自研的神炼电池。毕竟，五菱神炼电池用了“纳米级磷酸铁锂钾正极材料”、“快离子电解液”及“表面增强快充石墨”等关键原材料，行业首创“问顶技术”也提升了电芯内部8%空间利用率，实现高同级电芯注液量1.2%，能做到长里程不缺液、衰减无异常。

并且，神炼电池通过MUST超强结构技术构建了坚固的电池包系统，这足以为电芯创造一个长期稳定、安全的工作环境，进一步为长寿命和低衰减奠定基础。包括测试阶段，神炼电池就已经完成超4000次充放电循环验证，远超国家标准的测试。

写在最后：

作为入门级电车的缤果，能有这般耐造且靠谱、稳定的三电，的确证明了五菱品质不是说说而已。且据了解，缤果所装配的五菱自研神炼电池，至今还保持着300万新能源销量碰撞0自燃成绩，缤果家族上市以来也已收获近60万用户信赖。从这次的缤果续航实测+电池拆解来看，大家热衷于缤果确实有道理。