今年国庆假期的高速路况再次成为热议焦点。与往年不同，除了车流量大、交通事故等传统原因外，新能源汽车的龟速行驶问题首次被推上风口浪尖。在G60沪昆高速和G55二广高速等交通大动脉上，一些新能源车以低于80公里/小时的速度占据快车道，导致后方车辆不断变道超车，通行效率大幅降低。

01 新能源车为何成为“高速路障”

平时在城市中，新能源汽车确实表现出色：安静、省钱、加速快。但一上高速，情况就大不相同。有车主坦言：“我的电动车官方续航500公里，但一旦车速超过100公里/小时，电量消耗飞快，只能选择降速行驶。”

新能源车在高速行驶时，电机转速与车速成正比，没有变速箱调节，导致电耗急剧上升。同时，高速风阻呈几何级数增加，进一步加剧电量消耗。春节期间正值低温时期，新能源车电耗更加严重，不少车主为保障续航，不得不选择龟速行驶。

02 龟速行驶的安全隐患

“十次事故九次快”的观念深入人心，但开慢车并不等于安全。在高速公路上，与大部分车辆速度保持一致才是最安全的选择。

当所有车辆都以120公里/小时的速度行驶时，突然出现一辆时速仅80公里的汽车，会形成40公里/小时的速度差，极易导致追尾事故。后车驾驶员往往难以迅速判断前车的实际速度，等到发现时已刹车不及。

更糟糕的是，龟速行驶会引发连锁反应：后方车辆不得不频繁变道超车，有的甚至冒险走应急车道，原本有序的交通流被彻底打乱。这种无序状态大大增加了事故风险。

03 新能源车的高速困境

新能源车在高速上的困境不仅限于龟速行驶。随着新能源车保有量增长，服务区充电排长队也成为拥堵的新诱因。

2025年春运期间，自驾出行中新能源车数量占比近1/5，同比增长约70%。在G4京港澳高速和G60沪昆高速等繁忙路段，服务区充电桩前车辆排起长队，有时甚至排到高速路上。

有专家指出，当前大多数服务区充电桩配置不足，一般只有4个桩位。在节假日高峰时段，充电排队2-3小时已成常态。这种“充电难”问题进一步加剧了新能源车主的续航焦虑，促使更多人在高速上选择省电的慢速行驶。

04 多方努力破解困局

面对这一问题，各地交管部门已开始行动。今年五一期间，多地出动无人机整治高速公路龟速车。交警通过无人机喊话要求龟速车辆提高车速，对拒不配合者进行处罚。

同时，高速公路充电设施建设也在加速。安徽省计划到2025年底前，全省高速公路服务区充电桩不少于2000个，换电站不少于50座。湖南省则推出“e路畅通”小程序，帮助车主快速找到最近的可用充电桩。

有经验的电动车主建议，在高速行驶时，续航低于100公里就要开始寻找服务区充电。同时，合理规划路线，避开充电桩紧张的服务区，可有效减少续航焦虑。

结语：

驾驶文化的形成需要时间。随着新能源车技术进步和基础设施完善，这一现象有望缓解。但现阶段，新能源车主在享受低碳出行便利的同时，也应考虑自己的驾驶行为对公共交通的影响。

解决高速拥堵需要各方共同努力：车主提高驾驶素养，厂家优化电池技术，政府完善基础设施。只有这样，我们才能迎来真正畅通的出行环境。