前阵子陪朋友看车，销售指着配置表说 “这车有巡航”，朋友差点以为所有巡航都一个样。说实话，定速巡航和自适应巡航差得真不是一点半点，选错了不仅费钱还闹心，尤其是常跑高速的人，这点必须拎清楚。

先说说定速巡航吧，这玩意儿算是老古董配置了，现在十来万的车基本都有。简单说就是设定个速度，车就保持这个速度跑，不用一直踩油门。我之前开老款车跑高速，开定速确实省脚力，但问题也贼多。

有次在昆玉高速，前面施工摆了防撞桶，我一时没留神，车愣是顶着定速往前冲，哐当一声撞上去，引擎盖都弹起来了。现在想起来还后怕，这玩意儿根本不会自己刹车，只能管油门，遇到前车减速或者有障碍物，全得靠自己反应。所以定速巡航也就适合那种车少得可怜的高速，稍微有点车流就不敢用，太操心。

再看自适应巡航，这东西可比定速智能多了。车头有个雷达，能探前面几十米的路，前车慢它就慢，前车快它也跟着加速，还能保持安全距离。我去年开朋友的车跑长途，凌晨两三点高速上犯困，打开自适应巡航后，脚往旁边一放，不用老盯着油门刹车，精神反而松快不少，硬生生开了两个小时没觉得累。

不过自适应巡航也不是万能的。上次看新闻，有辆车开着 ACC 追尾了工程车，后来才知道，这种系统对静止的大家伙或者锥桶之类的障碍物，识别能力可能不行。还有咱们这儿的交通，总有人强行加塞，这时候系统反应得慢半拍，还得自己赶紧踩刹车。所以别以为开了 ACC 就能当甩手掌柜，方向盘还得自己把着。

说真的，这俩功能的适用场景差太远了。定速巡航也就跑那种荒无人烟的高速能用用，市区或者车流稍多的路段，开了反而更累，得频繁踩刹车取消。自适应巡航就灵活多了，只要上了高速，哪怕车不算特别少，也能派上用场，尤其长途驾驶，能省不少劲儿。

价格方面也有差距，以前自适应巡航只在几十万的豪华车上有，现在十万出头的车也能配上了。如果只是偶尔市区代代步，定速巡航凑合用就行；但要是经常跑高速、开长途，多花点钱选自适应巡航真的值，不光舒服，安全上也多了层保障。

对了，还有人把自适应巡航当成自动驾驶，这可大错特错。不管哪种巡航，驾驶员都得盯着路，随时准备接管。上次我朋友开着 ACC 还想刷手机，被我赶紧叫停，这可不是闹着玩的，系统再智能也不如人靠谱。

买车选配置真得看自己需求，别被销售忽悠着多花钱，也别为了省事儿错过实用配置。这两种巡航功能看着差不多，实际用起来差别大了去了。