德国人现在三件事——吃饭睡觉，外加买比亚迪。

就在刚刚过去的9月，比亚迪在德国市场卖出了3255辆车，创下历史新高。

更惊人的是，这个数字相比去年同期暴涨了2225%！

这说明了一件事——即便是汽车发明国，德国人也开始接受中国车。

因为他们买东西和咱们一样，都讲究真香定律。

比亚迪在德国的表现堪称“开挂”。

不仅9月单月销量破纪录，整个第三季度也卖出了5495辆车，同比增幅高达835%。

如果看1-9月的总数据，比亚迪在欧盟累计销量已达11818辆，较2024年同期增长560%。

这些数据来自德国联邦机动车管理局（KBA）的注册数据，相当权威。

要知道，比亚迪2022年10月才正式进入德国市场，短短三年就能取得这样的成绩，难怪连德国本地媒体都惊呼“中国电动车来了”！

就在上个月，汽车圈还发生了一场精彩的“口水战”。

9月11日，斯特兰蒂斯（Stellantis）集团CEO安东尼奥·菲洛萨在接受采访时宣称：“上个月，我相信零跑在德国的汽车销售量超过了比亚迪。”

一般来说，车企高管对这种言论也就一笑而过。

但比亚迪偏不惯着，第二天就直接甩数据打脸！

比亚迪发布新闻稿回应：今年1-8月，我们在德国登记了8610辆车，是零跑（3536辆）的两倍多！

不仅如此，比亚迪还顺便“踩”了一下斯特兰蒂斯旗下的其他品牌——称自己的销量已超越阿尔法·罗密欧，并几乎追上JEEP。

斯特兰蒂斯发言人赶紧找补，说CEO的评论“仅针对8月份”，还强调“当月零跑是德国市场上登记量及市占率最高的中国品牌”。

但真正让人意外的是，比亚迪为何如此在意一个友商高管的随口一说？

感觉只有一个原因——中国车企之间的激烈竞争，已经打到了海外市场。

事实上在国内市场，零跑的主力产品都在10万-15万区间，这正是比亚迪的基本盘。

对如今的比亚迪来说，海外市场简直是“救命稻草”。

受中国本土销量下滑影响，比亚迪全球整体销量承压，甚至将年度销量目标从550万辆下调至460万辆。

但海外业务却逆势暴涨：9月其海外销量达71256辆，同比增幅115.8%。

1-9月累计海外销量已接近70万辆，同比增长123%。

这让比亚迪出口80万台的目标，基本已经完成。

为了加速出海，比亚迪也是拼了——组建了8艘大型汽车运输船的船队，年总运力达100万辆。

看来这是铁了心要征服全球市场啊！

比亚迪在欧洲的野心，远不止卖车那么简单。

除了在巴西、巴基斯坦、乌兹别克斯坦建厂外，比亚迪在匈牙利建设的首个欧洲汽车工厂也在推进中。

虽然该工厂的量产计划已推迟至2026年，但一旦投产，将更好地服务欧洲市场，也能规避欧盟的关税壁垒。

据Dataforce数据，8月中国车企在欧洲销量前五品牌中，比亚迪排名第二，销量增幅最大，同比增长230%至10498辆。

其中插混车占比快速提升，接近4成，显示比亚迪正在适应欧洲消费者的偏好。

从被质疑到被认可，中国电动车正在汽车发明者的故乡，上演一场“逆袭”。

正如一位德国汽车博主在视频中说的：“如果你还在嘲笑中国车，那你可能很快就要笑不出来了。”