特斯拉又整新活了。

北京时间10月8日凌晨，马斯克推出了两款“标准版”车型：Model Y标准版售价3.999万美元（约28.5万元），Model 3标准版售价3.699万美元（约26.3万元）。

结果价格一出，市场一片哗然。

大家原本以为，这次会是真正的“平价特斯拉”，三万美元以内起步，结果并没有。受此影响，特斯拉股价当天跌了4.45%，前一天的涨幅直接被抹平。

所谓“低价”，其实是靠减配实现的。

全景天幕没了、方向盘要自己调、座椅通风和加热都取消，连电动折叠后视镜都省掉。轮毂也从19寸变成18寸，只保留三种颜色。就连收音机都不带了。

但FSD自动驾驶依然能选，只是那要另掏一笔钱。

不少分析师都直言，这定价没什么诚意。Wedbush分析师Dan Ives说得很直接：这车比高配版本也就便宜了5000美元。

更何况，美国政府的7500美元购车补贴刚在9月底到期。现在一算账，这车并不比其他品牌便宜。现代Ioniq 5、雪佛兰Equinox、日产Leaf的起价都在3.5万美元以内。

特斯拉的“低价”，反倒显得有点高。

其实，大家对这款车的落差，也来自马斯克之前的承诺。他曾说要造一台2.5万美元的电动车，让更多人买得起特斯拉。结果那款车没了，换成现在的“简配版”，说是“标准”，其实是“缩水”。投资者担心这会蚕食Model 3和Y的销量，消费者则觉得，买这个版本不如直接加点钱上高配。

不过，从销量上看，特斯拉的表现依然强劲。

今年三季度全球交付49.7万辆，同比增长7.4%，再创新高；其中Model 3/Y交付48.1万辆。中国市场尤其亮眼，第三季度交付16.9万辆，环比增长31%。

只是，这份亮眼的数据，并不能掩盖一个现实——

特斯拉的价格，离“大众车”还很远。

马斯克嘴里的“平价特斯拉”，暂时还只是个概念。

这次推出的“标准版”，更像是一次市场试探：看看消费者对价格到底有多敏感，品牌力还能撑多久。

说到底，特斯拉还是那个特斯拉。它愿意让步一点，但永远不会真便宜。