上周那场秋雨刚停，我开着朋友的电动车在城郊小路试单踏板模式，现在想起来还后背发紧。刚过一个积水路段，稍微抬了下电门踏板想减速，车轮突然 “咯噔” 一下往旁边滑，吓得我赶紧死死踩住刹车，车轱辘带着泥水转了半圈才停下。

说实话，以前总听老司机说单踏板模式省劲儿，堵车时不用来回换踏板。但真到了湿滑路面，这所谓的 “便利” 简直藏着雷。那天我特意选了刚下过雨的柏油路，车速也就四十出头，就这都差点出事儿。后来查了下才知道，不是我操作有问题，这模式本身在低附着力路面就容易出状况 —— 动能回收一发力，车轮很容易抱死打滑，尤其老款车型没优化过这个问题。

你别说，今年新规其实已经注意到这问题了。7 月刚出的那个制动标准，说是 2026 年开始新车默认不能用单踏板刹停，每次开车都得手动调才行。我那朋友的车是去年买的，还没升级系统，默认就是松电门就强回收。他自己开熟了还好，换我这偶尔开电动车的，肌肉记忆总想着踩刹车，好几次差点踩错踏板。

想起前阵子看的一个事故新闻，虽然不是湿滑路面，但也是单踏板模式的锅 —— 司机习惯了松电门减速，紧急情况居然忘了踩刹车。这事儿真不是危言耸听，尤其是新手，刚从驾校出来满脑子都是 “油门加速、刹车减速”，突然换单踏板，脑子和脚根本跟不上。

有人说单踏板能省续航，确实，朋友说开这个模式能多跑几十公里，刹车片也省得换。但安全这事儿能省吗？那天我在积水路段试了三次，每次松电门都有明显的拖拽感，车身上下晃得厉害，副驾的朋友全程攥着扶手。后来切换回普通模式，同样的路段就稳当多了，减速时脚自然就挪到刹车上，心里踏实多了。

其实吧，新规没彻底禁了单踏板模式也算合理，毕竟老车主确实用习惯了。但厂家也别光吹续航优势，得把风险说清楚啊。我问过比亚迪的工程师朋友，他说现在新车都在优化回收强度，但老车没这待遇，雨天开还得靠自己小心。

真的，新手千万别轻易尝试，尤其是雨天。我那朋友算老手了，都叮嘱我 “雨天必须关单踏板”。上周实测完我特意查了新规细节，2027 年起老车也得调整默认设置，到时候能安全不少。但在这之前，大家还是别拿自己当试验品。

那天回家路上又遇到一段积水，我果断切回普通模式。看着仪表盘上的动能回收指示灯灭了，心里那股紧张劲儿才散了。说到底，电动车再智能也得看路况，单踏板这东西，便利是真便利，危险也是真危险。