前阵子开着我的老捷达去保养，修车厂老王拆开节气门一看，眉头皱得能夹死蚊子：“你这城里堵出来的积碳，都快成锅底灰了！” 我一听就急了，这不刚照着网上说的，每月跑次高速嘛，80km/h 以上跑了快半年，咋还这德行？

说实话，之前我特信这说法。毕竟身边好几个车友都念叨 “高速能冲积碳”，说气流一猛，那些渣渣就被带出去了。直到老王指着节气门里黑乎乎的硬块给我看：“你以为是冲厕所呢？这积碳黏得很，跟锅巴似的，光靠 80km/h 的风根本吹不动。”

后来我才琢磨明白，高速除碳这事儿真没那么简单。老王跟我说，高速有用是有用，但得看怎么跑。你要是慢悠悠地保持 80km/h 巡航，那跟城里开区别不大。真正起作用的是高转速，得让发动机转起来，最好能到 3000 转以上，持续个二十来分钟才行。我上次跑高速就犯了这错，全程稳着 80km/h，转速才两千出头，纯属白跑。

你别说，还真有车友踩过更离谱的坑。我楼下老张听人说轰油门能清积碳，等红灯的时候总爱猛踩两脚。结果呢？积碳没少，油耗倒是涨了不少。后来才知道，原地轰油门最坑人，电脑以为要加速，狂喷油又烧不充分，反而造新积碳，比正常开车积碳还多三成。老张那车拆开发动机时，积碳层都比硬币厚了，现在说起这事儿还拍大腿。

那高速到底咋跑才管用？我跟老王讨教后试了回，周末上绕城高速，把速度提到 100km/h，手动挡挂五挡，刻意保持转速在 3000 转左右，跑了大概半小时。回来再看，尾气确实顺畅点了，怠速也不抖了。老王说这是因为高转速时进气量足，能把表层的浮碳冲掉，还能提高燃烧温度，烧点积碳下来。但他也强调，这招只能对付新积碳，那些好几年的陈年老碳，根本没用。

其实吧，预防积碳比清理更重要。我现在除了每月跑次 “对路” 的高速，还改了些坏习惯。以前总爱怠速热车，冬天能怠速十分钟，现在知道了，怠速越久积碳越多，不如打着车慢慢开，水温上来得还快。还有加油，以前图便宜去小加油站，现在都去正规油站加 92 号，偶尔加瓶燃油宝 —— 得选含 PEA 成分的清洁型，配合高速跑效果才好。

对了，涡轮车稍微特殊点。我表弟开的涡轮 SUV，原地轰油门时气流速度跟高速差不多，能冲掉点表层碳渣，但气门背面的积碳还是够不着。他试过好几次，最后还是乖乖去做了核桃砂清洗，花了小两千，说是能管三年。所以别以为涡轮车就不用操心，该清理还得清理。

现在我那老捷达好多了，上个月拆节气门，虽然还有点黑，但没那么厚的硬块了。总结下来就是，每月跑高速有用，但得高转速跑，光靠 80km/h 巡航白费劲。要是车已经跑了好几万公里，积碳严重的话，别指望高速能解决，该去修理厂就去，省得把发动机搞坏了。

真的，以前总觉得汽车保养全是玄学，现在才明白都是有门道的。那些看似简单的偏方，说不定藏着坑。就像跑高速除碳，差个转速就差远了，白花钱还耽误事。