各位车友，今天虾哥要和大家聊聊一个有意思的车型- 凯翼轩度。

这可不是一般的车，背后有奇瑞和五粮液的双重基因，价格却只要3万多，还配了360°全景影像。这个组合听起来就很魔幻，我们来好好研究研究。

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凯翼是个什么来头？

说到凯翼，很多人可能都没听说过。

其实凯翼汽车2014年就成立了，是奇瑞的子公司。

但有意思的是，2018年五粮液的子公司普什集团联合宜宾市政府，花了将近30个亿买下了凯翼51%的股份。

所以严格来说，凯翼现在是五粮液的“干儿子”。

酒厂跨界造车，这想象力也是没谁了。

不过仔细一想，五粮液作为川酒龙头，在四川有着举足轻重的地位。

通过收购凯翼进军汽车行业，既能带动地方经济发展，又能借机实现产业升级，倒也说得通。

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轩度长啥样？

言归正传，咱们来看看这个轩度到底是个什么货色。虾哥我第一眼看到这车，说实话，有点懵。因为它和奇瑞艾瑞泽7简直是一个模子里刻出来的。不信咱们来对比一下数据：

轴距：2700mm；轮距：1550mm；车宽：1825mm；车高：1483mm

这数据和艾瑞泽7一模一样，唯一的区别就是因为前后保险杠造型略有不同，轩度比艾瑞泽7长了14mm。不仅如此，连车身钣金都是照搬的，从引擎盖的筋线到车门的开口形状，都是分毫不差。

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内饰科技感不错

轩度的内饰倒是重新设计过，整体看起来还挺有科技感。环绕式座舱加上悬浮式中控屏，视觉效果还不错。中控屏的触感和响应速度都还可以，菜单逻辑也比较清晰。

对于一个3万多的车来说，这些配置已经算是诚意满满了。不过座椅的坐姿设计有点奇怪，即便把座椅调到最低，视线还是偏高。

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动力系统：奇瑞原装货

掀开发动机舱盖，满满的都是奇瑞的影子。动力总成就是从瑞虎7上整体移植过来的：

发动机：1.5T涡轮增压；变速箱：模拟9速CVT(和艾瑞泽5Plus同款)

动力输出相当充沛，即便是标准模式下加速超车也不会觉得拖沓。但奇瑞这套动力总成的缺点也被原汁原味地继承下来了：

1.高负载输出时有明显顿挫感 2.发动机和变速箱匹配性欠佳，调校风格偏粗犷 3.NVH控制一般，风噪、胎噪和发动机噪音都比较明显

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底盘调教还不错

轩度的底盘表现倒是让我有点惊喜。路感保留得恰到好处，能感受到路面细节但又不会太硬。过减速带时避震压缩柔和，回弹也很干脆，没有拖泥带水的感觉。车身刚性感觉不错，开起来整车很扎实，没有奇怪的异响。

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虾哥观点

轩度这款车给我的感觉就是：奇瑞的“换壳车”。从底盘、动力总成到车身结构，基本就是把艾瑞泽7整体搬过来，换了个内饰和外观。

这种做法有利有弊：

优点：

1.成本低，可以做到更有竞争力的价格 2.质量有保障，毕竟用的是成熟平台 3.动力和操控表现不错，有奇瑞的底子在

缺点：

1.缺乏个性，很难树立品牌形象 2.产品更新换代周期可能会很长 3.部分老问题(如NVH)没有得到改善

对于消费者来说，轩度的性价比确实很高。你花3万多买到的，基本就是一台稍微“低配”的奇瑞。如果不在意品牌，而且预算有限，轩度确实值得考虑。

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未来展望

说实话，我对凯翼的未来还是持谨慎乐观态度的。虽然现在困难重重，但背靠奇瑞和五粮液这两个大树，总还是有机会的。

我想说的是，不管是奇瑞还是五粮液，都是中国企业的骄傲。希望他们能在汽车这个赛道上贡献自己的力量，为中国汽车工业的发展添砖加瓦。

各位车友，你们怎么看凯翼这个品牌？觉得它未来有希望吗？欢迎在评论区留言讨论。

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。