国庆期间特斯拉悄悄上架了 2025 款 Model 3，23.55 万起的价格跟老款一模一样，说是改款但更像年度小更，今天就跟车友们好好唠唠这波升级值不值。

先看核心变化，就俩地方能拿得出手。一是前后车标全黑化了，从前亮闪闪的 T 标换成纯黑设计，确实比之前多了点运动感，不过这也就是锦上添花的小改动，审美这东西见仁见智，算不上什么硬升级。

二是前保险杠加了个摄像头，这可是这次更新的关键。之前 Model Y 焕新版就配了这玩意儿，作用很实在 —— 补全视野盲区。老款靠挡风玻璃上的摄像头，车头正下方基本是视野死角，现在有了这个摄像头，不管是侧方泊车还是用智能召唤，都能看得更清楚，心里能踏实不少。

而且懂行的都知道，这其实是为后续城区 Autopilot 和 FSD 落地铺硬件基础，算是提前留了升级空间。不过特斯拉没说老车主能不能加装，这点确实有点让人膈应。

除了这俩变化，其他地方基本没动。车身尺寸还是 4720×1848×1442 毫米，轴距 2875 毫米，紧凑型轿车的空间表现中规中矩。内饰依旧是熟悉的极简风格，15.4 英寸中控屏配 8 英寸后排液晶屏，AMD 芯片的车机流畅度没话说，但跟国产车型比起来，在车机互联和智能化细节上还是差了点意思。

动力续航倒是保持了水准，四款配置各有侧重。入门后驱版 CLTC 续航 634 公里，日常通勤完全够用；长续航后驱版能跑到 830 公里，高速续航焦虑小了不少；高性能版零百加速 3.1 秒，性能党依旧能找到快感。不过电池和电机参数跟老款没区别，算不上新惊喜。

再说说大家最关心的：这波升级能打吗？先看市场大环境，特斯拉 9 月在华卖了 7.1 万辆，环比涨 25%，但跟巅峰期比确实下滑了。主要是对手太猛了 —— 小米 SU7 交付都破 15 万辆了，8 月还冲了销量榜首；极氪 007 20.99 万起的价格，产品力又能打，对 Model 3 的威胁肉眼可见。

这么一看，Model 3 这次 "加量不加价" 更像被动防御。内饰没升级，动力没强化，就靠黑标和摄像头撑场面，力度确实太弱。要是冲着辅助驾驶硬件预埋来的，这摄像头还算实用；但要是想等核心配置升级，那估计得失望了。

总结下来，2025 款 Model 3 更适合本来就认准特斯拉品牌，又在意辅助驾驶细节的车友。但如果追求性价比和全面配置，同价位的小米 SU7 和极氪 007 显然更有诚意。特斯拉要是再拿不出更硬核的升级，光靠品牌光环，在国产新能源车的围攻下迟早要吃力。

最后想问问大家，你觉得这黑标和摄像头值吗？换做是你，会选新款 Model 3，还是转头看小米、极氪？评论区聊聊～