前几天陪朋友去修车，修理厂老板瞅见他车的自动启停灯亮着，随口说了句 “你这灯再亮着，用不了两年就得换电瓶”。当时我还纳闷，这功能不是厂家宣传的 “省油黑科技” 吗？后来跟几个开了十几年车的老司机唠，才发现他们上车第一件事全是关自动启停，这里面的门道可真不少。

真不是老司机矫情，去年冬天我那车就出过幺蛾子。早上刚启动水温还没上来，遇着红灯自动启停就熄火了，绿灯亮的时候重启，发动机抖得跟筛糠似的，动静大得旁边车都看我。后来修车师傅拆开一看，说缸体有细微磨损，就是频繁冷启动闹的 —— 机油还没来得及润到所有零件，金属就干磨，天长日久可不就出问题。

最坑的还是电瓶。我之前那车没关自动启停，市区通勤一天下来启停几十次，原本能撑三四年的电瓶，一年多就废了。换的时候才知道，这功能得用专用的 AGM 电瓶，比普通的贵一倍多，动辄大几百块。你别说，省那点油钱，还不够换电瓶的零头，图啥呢？

有人说这功能能省油，我还真试过。去年夏天开着自动启停跑市区，一箱油比关掉时少跑了几十公里，油耗反而高了。后来才明白，刚熄火就变绿灯的情况太常见，频繁启动的瞬时油耗比怠速高多了，拥堵路况下这功能纯属帮倒忙。

几个老司机总结的关启停时机特实用，我记了个大概：冬天刚启动必须关，机油太稠润滑差；堵车时走走停停也得关，不然发动机抖得心烦；上下坡等灯更得关，万一动力延迟溜车就麻烦了。上次下雨过积水路段，我忘关启停，熄火后差点重启，吓得我赶紧踩住刹车，这要是进水，发动机直接就废了。

其实厂家设计这功能本意是好的，说是能减少排放，可跟实际用车体验比起来太鸡肋。有些车还没法彻底关掉，每次启动都得手动按一下，烦都烦死了。我那开修理厂的朋友说得实在：“发动机不怕跑，就怕折腾，少让它频繁启停，比啥保养都管用。”

现在我上车系完安全带就摸启停按键，那灯一灭心里就踏实了。开了大半年，发动机动静小了，油耗也稳了，电瓶至今没出啥问题。真的，车这东西跟人一样，别瞎折腾那些华而不实的功能，顺顺当当开着才最耐用。