据路透社报道，松下正在研发一款新型高容量电池，该电池有望在未来两年内显著提高电动汽车（EV）的续航里程。这家日本企业计划在电池制造过程中省去阳极结构，目标是在2027年底前使电池能量密度达到世界领先水平，进而有望使电池容量增加25%。这一改进可以在不增加电池组尺寸的情况下，使特斯拉Model Y的续航里程增加近90英里（约合145公里）。松下也可以利用这项技术在保持当前续航里程表现不变的同时，制造出更轻盈、更廉价的电池。松下提出的设计方案在制造阶段没有阳极，而是在首次充电过程中形成锂金属阳极，这样可以使用更多的活性阴极材料，并有助减少使用成本高昂的镍材料。不过，对于这项技术如何影响电池制造成本或特斯拉的定价策略，松下尚未透露任何细节。

Source:Getty Images

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全球范围内研发下一代电动汽车电池的竞争十分激烈，企业高度关注如何在电池性能、成本和可制造性之间实现平衡。在此背景下，无阳极电池技术将提升电动汽车的续航里程，通过简化制造流程和提高材料利用率来降低成本，并减少对石墨市场的依赖，由于石墨供应主要由中国主导，这将有助降低供应链风险。然而，我们必须认识到，尽管这项技术的潜在优势十分可观，但该技术仍处于研发阶段。关于松下商用规模无阳极电池的循环寿命、充电速度及实际安全性能等信息，目前对外公开、经独立验证的数据十分有限。从实验室创新到可靠的大规模生产这一转变过程中可能会面临挑战，全面实现商业化落地的时间表也可能与计划有所不同。

作者：Nitin Budhiraja Sr. Analyst - Automotive Analyst

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