相信常开新能源的电动车主都听过这样一句话：开了新能源，就千万不要上长途高速，尤其是在五一、十一这种全民出行的假期

了解内地汽车行业的人都知道，国产新能源电车最近几年在世界范围技术都处于领先地位，各行各业也都开始涉足造车领域，而新能源汽车对比普通的燃油车，也的确有自己的优势，比如价格、使用成本，但燃油车有一个优点，却是新能源目前还无法解决的

那就是续航里程

目前国产的新能源汽车，普通续航大概都在几百公里，而且载重能力也比燃油车低，这就意味着，一旦有长期的续航，新能源就无法驾驭，所以很多人对电动车的评价，都是不能跑长途

当然，即便是这样，依旧有很多车主认为，自己的车厂家说满电能跑500KM，所以上高速跑个几百里也没什么问题，可问题是，大多数新能源汽车，都会存在公里数虚标的问题，加上电池的损耗和车内各种应用、空调，许多电动车的实际行驶里程，都小于标准

与燃油车不同，电动车的损耗是速度越快、耗电量越快，因为电车保持足够的速度，电机就必须一直保持高速工作，耗电量也会明显增加，反而是在城市道路上，电车可以保持较慢的速度，耗电也就越少

类似的问题，燃油车则完全不同，开过燃油车的人应该都知道，一辆车满油状态下，如果在城区可以开500公里，那上了告诉，可以开600甚至更多，主要原因就是燃油车速度越快，发动机耗油量就越低

特别是在国庆假期期间，大多数人都选择自驾出游，高速堵车也就成了常态，怠速行驶下，电车的耗电量会显著提升，如果车主再开会空调，基本很快就没电了

虽然现在大多数服务区都有专门的充电桩，但出行的电车多了，充电桩也不够用，一辆电车从开始到充满电，起码也要2个小时，更何况是在国庆这种全民出游的日子，有时电车开到没电，都不一定能走出服务区

当然，电车并不是不能上高速，只是车主在上路前，一定要做好规划，如果是短途的告诉，电车还是能跑的，但超过500km的长途，如果没必要的话，出行还是尽量避免电车

总的来说，电车在城市里的确有自己独特的优势，但却并不适合全场景驾驶，每年出行高峰时，电车车主的无奈，在高速上，也会被体现的淋漓尽致