9月25日，捷途X70L在贵阳正式上市。不同于许多车企在新能源赛道上大张旗鼓的攻势，捷途选择在燃油车领域继续深耕，并喊出了“越级才豪华”的口号。新车定价9.99万元起，同时给出流量、质保、金融、置换、保养五大权益，看上去颇有诚意。

但在当下新能源全面挤压、用户审美和需求加速变化的市场环境下，X70L的亮相究竟意味着什么？

“霸总专业户”遇上“霸总座驾”

这次发布会最大的噱头，显然是王耀庆。这个凭借霸总角色深入人心的演员，摇身一变成为捷途X70L的首席品鉴官，还在现场献唱助兴。营销层面的巧思很明显：捷途试图借助“霸总”这一符号，把X70L打造成气场全开但又兼顾家庭温度的“霸总座驾”。

这背后其实反映出捷途对受众的理解。购车主力人群往往既要体面（撑场面），又要实用（顾全家），这种“双面需求”恰好是X70L试图去满足的。

燃油车的“越级突围”

相比代言人带来的流量，更值得关注的是X70L自身的定位。

在电动化大潮裹挟下，燃油车是否还有机会？捷途的回答是：有。

X70L打出的五大“越级”——设计、性能、体验、舒适、安全，某种程度上就是燃油车的差异化打法。比如：

设计上，由曾负责路虎揽胜的设计师操刀，走的是“高端气场+家用实用”的融合路线。

性能上，搭载鲲鹏2.0T发动机+8AT变速箱，强调稳定与舒适，而不是极致运动。

体验上，大五座/大七座双布局，主打家庭多样场景。

舒适上，32种座椅组合+大床模式，更像是在跟MPV抢用户。

安全上，整车终身质保和母婴级座舱，用“保障感”建立信任。

与新能源车常见的“智能化”叙事不同，X70L更强调“全家出行的豪华感”。这并不是去对标蔚来、小鹏，而是直击传统SUV用户的痛点。

捷途的战略定力：坚持“旅行+”

奇瑞系的捷途一直喊“旅行+”，这次依旧如此。不同的是，X70L更像是这一战略的承接者。7座空间、大屏娱乐、舒适体验，都在为“家庭旅行”这一场景赋能。

这种坚持其实带着一种逆势思维——在新能源全面“智能化、年轻化”洗牌的时候，捷途并没有急于跟风，而是抓牢了燃油车和家庭场景这块蛋糕。某种程度上，这也是奇瑞在产品矩阵上的差异化尝试：不和新能源新势力拼，而是把传统优势继续做到极致。

我的观点

捷途X70L的出现，很难说是一次“颠覆”，但它至少是一次有价值的尝试。

对用户：它可能正好满足那部分“不愿为新能源焦虑买单、依旧钟情燃油车”的群体。尤其是想要兼顾家用和面子的消费者，X70L的性价比和越级配置确实很有吸引力。

对行业：它传递出一个信号——在新能源大潮里，燃油车并没有被彻底边缘化，还有通过“越级体验+价格优势”重新突围的机会。

对捷途自身：这既是对X70系列百万销量积淀的延续，也是一次品牌调性的塑造。王耀庆的加入固然是噱头，但X70L真正能不能走红，还要看它是否真能在家庭用车市场站稳脚跟。

未来几年，燃油车很可能走向“两极化”：要么廉价入门，要么“越级突围”。捷途X70L显然选择了后者。它能否成功，不仅关系到捷途的销量，更关系到燃油车还能在新能源浪潮下挣扎多久。