临近下班，一辆魏牌 VV7进店，车主说准备出远门时，想起发动机快一年没保养了，就赶紧来保养一下，顺便看看发动机烧机油的问题该怎么解决。

车是2017款2.0T旗舰型，当时落地价二十多个，2017年9月份生产，到现在也有8年的时间，总行驶里程有7万多公里，并不是很多。

由于保养时是抽取机油，车主又赶时间，就没有把车升起来，只是用抽油机来抽机油，也就没拍底盘。

在抽机油前，师傅拔出机油尺测量，测出来的机油液位已经在下限，表明发动机至少缺一升的量，车主还说他已经加过一次机油，知道发动机烧机油。

师傅说，这款发动机和大众EA888非常相似，曾维修过搭载同款发动机的哈弗H9，也是因为烧机油严重而维修，烧机油的原因是活塞环卡滞严重，气门油封也漏油，进气门上的积炭较多。

搭载的变速箱是7挡湿式双离合，和大众的动力组合类似。但是你要问这两种动力组合哪种更好，师傅说肯定是装配车辆多的动力组合更好。

机油滤芯在发动机上部安装，旁边是机油尺的位置，可以看到机油滤芯的安装位置有较多黑色的油泥。

看拧下来的机油盖，上面是黑色的积炭。师傅说是因为发动机工作时本身的温度过高，机油蒸汽在这里距离碳化所形成。

用纸擦一下很明显，非常黑的积炭。

新机油添加的是0W-40型号，添加有5升半，比较粘稠一些，这是官方给出的机油型号。随后师傅又检查防冻液，补充有将近半升的量，如下图所示。

仪表有排放灯亮着，师傅用电脑检查，发现有故障码，如下图所示，师傅说大概率是炭罐电磁阀的问题。

检查刹车片，还是原车的，前后轮的刹车片都快要达到磨损极限，如下图所示，紧挨刹车盘的部分就是刹车片，该换了。车主赶时间，表示到目的地就找地方换。

最后，车主又问师傅，发动机运转时噪音大，且烧机油较严重，到底该怎么维修？

师傅说，完美的解决办法是拆散发动机，更换改进型活塞环，更换各种油封，清理积炭，之前修的哈弗H9就是这样，现在跑两万公里了，没有问题。还有一种不太完美的方法是免拆治理，但是要看看ii.91gt.infohttps@hs.91ye.infohttps@ae.91tu.infohttps@td.91pv.infohttps@dk.91qi.infohttps@hw.91qt.infohttps@dy.91kr.infohttps@eh.91xb.infohttps@gb.91hn.infohttps@kj.91hk.infohttps@缸筒是否有拉伤，能缓解烧机油的问题。

车主了解后有些无奈，全拆太贵了，毕竟现在车也值不了多少钱，免拆治理还存在隐患，暂时还是不修了，缺机油就加一些算了。