在使用电动车的时候经常遇到一种情况，仪表盘明明显示满格电量，但是在骑行的时候，电动车一加速就掉两格电，这个时候很多车主认为是电池出现故障，会盲目的更换电池，但是可能无法彻底解决问题，这三处不动手，更换电池也白搭。

可能是充电器损坏了

充电器是电动车充电的关键设备，如果充电器损坏，比如元件老化、电容鼓包、电压检测，电路异常等等，都可能导致充电不稳定，或者使电池充不满。

在给电动车充电的时候，看似已经充满充电器已经亮了绿灯，实际上电池并没有充满，存在严重的虚电，虽然仪表盘显示电量满了，但是在扭转把起步的时候，由于大电流放电，会导致电压迅速降低，就会出现仪表盘快速掉两格电的情况。

怀疑充电器损坏，处理方式也非常的简单，只需要带着一个充电器，与原来的输出电压与电流相同，给电动车充电，充满以后再次上路测试，如果掉电问题消失，那就是充电器的故障，只需要更换一个新的充电器就可以了。

充电器损坏不仅影响车主的正常出行，而且还会导致电池受损，长时间充不满电，会加速电池的硫化，缩短电池的使用寿命。

电池长期闲置会产生虚电

如果你的电动车不是刚刚充满电，而是已经充满了几天甚至十几天，虽然电动车停放的没有骑行，但是当你再次骑行电动车的时候，也会出现拧算法时电量快速掉电的情况。

这是由于铅酸电池具备自放电的特点，即使电池已经充满，但是几天不使用，电池的电量也会自然的流失，虽然仪表盘仍然显示的是满电，但这同样是虚电的情况。

当我们骑行时，一拧转把电池内部发生化学反应，会使电压急剧下降，这时就会出现仪表盘瞬间掉电的情况。

这种方式的处理办法非常简单，只需要使用充电器为电池充满电，接下来再次骑行测试，如果症状消失，说明同样是虚电的问题。以后长时间不使用电动车，建议20天左右补充一次电量，保持电池活性，避免长时间停放导致电量下降，影响电池使用寿命。

电池接线柱接触不良

我们使用的电动车，一般是有多个电池串联组成的，比如48伏的电池是有4个电池串联，电池串联的时候，是由导线连接接线柱，使电池连接成一个整体。

在使用电动车的时候，可能会出现接线柱松动，或者其他原因导致接线柱接触不良，拧转把瞬间，因接触电阻导致有效工作电压骤降，仪表盘电量指示随之跳水。可能伴随车辆加速无力、顿挫感，甚至闻到焦糊味道。

如果考虑接线柱的问题，操作也非常的简单，只需要关闭电动车的空气开关，然后打开电池仓，检查电动车接线柱，查看是否有松动，或者接线柱表面是否有白色绿色的氧化物。

对接线柱进行清理，或者重新拧一下，接线柱把螺母拧紧，再次为电动车充满电，骑行测试是否解决问题。

总结

在使用电动车的时候，如果出现拧转把直接掉两格电，优先排查电池是否存在虚电的情况，可能是由于电池长期存放，或者充电器损坏导致的，这时只需要更换充电器，然后对电池进行深度充电即可解决。还有可能是接线柱接触不良，影响了电池的正常充电或者放电，需要注意检查接线柱。

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