讲真，最近的车圈已经不是热闹了，是直接起飞了，太阳看了都要一个趔趄那种。比亚迪突然不装了，摊牌了，一把将秦PLUS的价格牌直接砸在了地上，6万9千8。这价格你敢信？带的还是第五代DM-i混动，官方说亏电油耗2.69L。我第一眼看到这数字，还以为是哪个销售喝多了把计算器按错了。这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅爆了，告诉所有还在文质彬彬切牛排的友商，不好意思，本店今天开始改卖压缩毛巾了，泡水就变大，就问你怕不怕？

这一波操作，直接让之前所有的降价都显得像小孩子过家家。你还记得几个月前，大家还在为海鸥降到5万多，汉DM-i降到14万出头而惊呼“狼来了”吗？现在回头看，那哪是狼，顶多是只哈士奇在拆家。比亚迪这一手，等于是在说，不好意思，之前那都是热身运动，现在，我才是完全体。EV版也给你干到8万9千8，这价格，你买的不是一辆车，你买的是一种让隔壁燃油车主心态爆炸的权力。

最骚的是什么？最骚的是这帮人降价还降出了一种“普度众生”的慈悲感。别人的降价，都是清库存，减配置，恨不得把轮子给你换成方的。比亚迪倒好，一边把价格往死里踩，一边给你塞东西。NFC钥匙，VTOL移动电站，智能语音，OTA还给你整了20多个花活儿，什么窄车位自动泊车，什么危险路口提醒。这感觉就像什么？就像武林高手自废武功，结果发现他只是把内力换成了一身金钟罩铁布衫，你刀枪剑戟砍上去，人家毫发无伤，还反问你手疼不疼。

有人说，比亚迪这是销量目标完不成了，急了。说什么原定2025年550万台，现在内部调到460万台。听起来好像是怂了？坏了菜了，你格局小了。我作为一个常年被社会毒打的中年人，看这事儿的角度就不一样。这不是怂，这是在修仙小说里常见的“散功重修”。把低端车型的产能，也就是凡人的“根骨”给散掉，腾出资源去冲击真正的“金丹大道”——高端智能驾驶。新标准要来了，新规矩要立了，人家这是提前把旧世界的船票卖光，准备在新大陆当地主了。

那么问题来了，他凭什么敢这么干？凭什么能一边降价一边赚钱，跟开了修改器一样？答案很简单，因为他自己就是那个“任意门”。弗迪电池是自己的，电机电控是自己的，70%的零件都是自家后院种的。这叫什么？这不叫供应链，这叫“龙脉”。当所有人都受制于原材料涨价，被别人卡着脖子的时候，比亚迪正在家里用自家的锅炒自家的菜。研发成本？全球卖了1300多万辆车，光一个秦家族就240万车主，这研发成本早就被摊平成一张纸了。

而且你看这个节奏，典中典的“内残外忍”。在国内市场，我价格屠夫，我杀红了眼，我就是要把所有人都逼上绝路；在海外市场，我文质彬彬，我技术先锋，我加价卖车，欧洲和东南亚的老外们还得排队喊666。里外里这么一算账，嘿，不亏。别人涨价是为了活下去，比亚迪降价是为了让别人活不下去。这已经不是商业竞争了，这是物种入侵。妈的，太残忍了。

前阵子我一个朋友，本来铁了心要买个合资燃油车，觉得那个标有面子。结果被我拉着去看了眼比亚迪。他站在那台6万9千8的秦PLUS面前，沉默了大概三分钟。然后转头跟我说：“我悟了。6万多，插混，带‘大宝剑’（刀片电池），还有热泵空调，冬天续航不尿崩。我凭什么还要去养那个一公里八毛的油老虎，去加那该死的95号汽油？”你看，人民群众的觉悟就是这么朴实无华。在绝对的性价比面前，任何品牌玄学lcc.sluxox.iNFoABC| ltv.sluxox.iNFoABC| top.sluxox.iNFoABC|都是狗屁。奔驰为什么还是奔驰？因为买奔驰的人，他们需要的不是车，是那个标带来的信仰，是维护这种信仰本身。但对于大多数人来说，生活就是柴米油盐，就是省下一块钱能多吃一串烤腰子。

讲真，这感觉就像半夜三点，你觉得全世界都抛弃了你，但还有一碗热气腾腾的红烧牛肉面在等你。

现在这帮人已经不满足于在混动领域当雷电法王了，连纯电都要卷到细节里。八合一电驱，零下30度到40度的宽温域，专门治各种低温趴窝不服。最离谱的是，老车主还能通过OTA升级第五代DM技术。这种操作，三体人看了都得从飞船上跳下来，给王传福递根烟，说一句“大哥，自己人”。

写到这里我突然觉得，我把比亚迪比作修仙大佬，可能有点太抬举它了。但你又没法反驳，这操作确实不像地球人干得出来的。它已经不是在比谁的车便宜，谁的技术好了。它是在比谁的血更厚，谁的命更硬。技术能落地，规模能撑住，龙脉不会断，所以我敢一次又一次地告诉你，底线就是用来被我踩的。

但说到底，我觉得所有这些理性的分析可能都是错的。真相也许更简单：王传福就是某天早上醒来，突然颠了，决定给这个无聊的世界一点小小的、来自东方的神秘震撼。没有那么多复杂的商业逻辑，就是想看世界燃烧而已。就问你，这剧本，刺激不刺激？

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