未来五年，增程车恐将失宠，纯电大军蓄势待发，车市将迎来大换血！

2025 年买车选增程还是纯电？这问题快把人逼疯了！一边是问界 M7、理想 L6 这些增程车卖得火热，2024 年增程车全年卖了 458.5 万辆；另一边又有消息说增程是过渡产品，未来五年肯定失宠。今天就用大白话给你说透，到底该怎么选，内行人都在看这些门道！

先说说增程车为啥现在这么火？说白了就是抓住了大家的 “里程焦虑”。谁没经历过高速上电量报警、服务区充电桩排长队的崩溃？

增程车既能充电又能烧油，市区用电省钱，长途烧油不慌，简直是为纠结党量身定做的。就像我邻居老张，去年买了辆增程车，逢人就说 再也不用规划充电点了。

但开着开着，老张就发现不对劲了。平时市区代步基本只用纯电模式，增程器压根没机会启动，这跟开纯电车没区别。

可周末去服务区充电，排队的全是增程车，真正的纯电车车主反而得等半天。更闹心的是，增程车电池小，大概只有纯电车的三分之一，一周得充两三次电，比纯电车还折腾。

而且算笔经济账，增程车其实并不划算。以问界 M8 为例，增程版比纯电版便宜 2.82 万，但用起来差别可大了。老张一年开 2 万公里，一半纯电一半亏电，油费加电费得五千块，保养还得一千多。要是换纯电车，电费顶多三千，保养才五百，五年下来差出好几万。更关键的是，纯电模式的安静平顺，开惯了再用增程器，那噪音和震动真让人难受。

其实增程车从根子上就是过渡产品。它比纯电多了一套增程器，结构更复杂，出故障的概率也高。现在纯电技术的进步速度，早就超出了很多人的想象。宁德时代的麒麟电池能量密度越来越高，不少纯电车续航都突破了 1000 公里，跟燃油车没啥差别了。

补能问题也解决了。2025 年换电技术越来越成熟，电池标准化推进后，不同品牌的车都能换电，换电站还在加速布局，以后换块电池比加油还快。而且超充技术也很猛，理想的纯电车能做到充电 12 分钟补能 500 公里，喝杯咖啡的功夫就满血复活。你说这时候，增程车的烧油优势还有啥用？

连靠增程发家的车企都在偷偷转型。曾经单月卖 5 万辆的理想汽车，现在把重心放纯电上了，首款纯电 MPV MEGA 都上市了，还计划 2025 年前建 3000 个超充站。从数据就能看出端倪，2024 年 12 月增程车占比已经从去年的 10% 降到 8%，而纯电占比一直在涨。

可能有人会说，增程车初始售价便宜啊。但别忘了，政策风向也在变。北京、上海这些大城市已经开始限制插混车型上牌，纯电才是政策鼓励的方向。再过几年，增程车说不定连补贴都拿不到，保值率更是没法跟纯电车比。

总结下来就是：短期看，充电不方便、年行驶里程少的人，选增程车确实省心；但要是打算开五年以上，纯电绝对更划算。毕竟技术在进步，充电桩和换电站会越来越多，里程焦虑迟早会成为过去式。

车企比我们看得更清楚，都在往纯电赛道挤。再过五年，大街上可能满是快充和换电的纯电车，增程车说不定就成了 “过时产物”。

你家开的是增程车还是纯电车？觉得增程车还能活多久？评论区聊聊，让打算买车的朋友避避坑！